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營(yíng)口至濰坊“黃金水道”正式貫通
發(fā)布時(shí)間:2014-12-30 來(lái)源:未知     分享到:
  12月23日上午,遼魯陸海貨滾甩掛運(yùn)輸大通道首航情況通報(bào)會(huì)在濰坊舉行。自此,遼魯陸海貨滾甩掛運(yùn)輸大通道航線實(shí)現(xiàn)首航,濰坊至營(yíng)口這條渤海灣“黃金水道”正式貫通,首開(kāi)中國(guó)海上綠色貨滾甩掛運(yùn)輸通道。隨著這條運(yùn)輸大通道的開(kāi)通,遼魯省際貨物總量方面也將會(huì)有不斷的提升,對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)利用大通道來(lái)運(yùn)輸貨物不僅可以節(jié)約運(yùn)輸成本,同時(shí)也極大的節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間。   航線北起營(yíng)口港,南至濰坊港,海運(yùn)距離約240海里,將環(huán)渤海灣地區(qū)原運(yùn)輸模式截彎取直,通過(guò)海上通道實(shí)現(xiàn)兩大港口直線連通,極大減少了陸路運(yùn)距,最大限度地延伸海上運(yùn)輸距離,成本優(yōu)勢(shì)十分明顯。航線開(kāi)通后,以魯、遼兩省為中心區(qū)域,利用渤海灣水運(yùn)資源,向南延伸至海峽西岸、向北延伸至哈大齊經(jīng)濟(jì)帶,借助甩掛場(chǎng)站體系和陸路干線網(wǎng)絡(luò),形成縱貫我國(guó)東部地區(qū)南北方向千余公里的多式聯(lián)運(yùn)通路。滾裝貨物還可經(jīng)營(yíng)口直通滿洲里出境,與直達(dá)莫斯科及漢堡的歐洲集裝箱班列相連。目前,項(xiàng)目由中國(guó)最大的滾裝央企中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航深圳滾裝公司具體負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。   該項(xiàng)目貨源優(yōu)勢(shì)也非常巨大,遼魯兩省之間主要貨物品類比較多,大通道開(kāi)通以后將以農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資(化肥、農(nóng)藥)、化工等產(chǎn)品來(lái)往運(yùn)輸為主。在適合通過(guò)大通道運(yùn)輸?shù)氖‰H貨物總量方面,2012年遼魯之間貨運(yùn)為1.4億t,預(yù)計(jì)到2015年將達(dá)到1.9億t、2020年將達(dá)到3億t、2030年將達(dá)到7.8億t。在渤海灣北部港口中,營(yíng)口港占據(jù)30%以上的市場(chǎng)份額,在渤海灣南部港口中,濰坊港占據(jù)25%的市場(chǎng)份額。由此可見(jiàn),隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,該航線貨源優(yōu)勢(shì)非常充足,在今后發(fā)展中其優(yōu)勢(shì)也將日益明顯。

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