行業(yè)概況及生命周期
隨著應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)展,鋰電池市場(chǎng)迅速增長(zhǎng),行業(yè)收入規(guī)模從2003年的53.12億美元快速增加至2013年的275.5億美元,年均增速達(dá)到17.89%,并已在全球新能源研究及開發(fā)中占有重要的地位。鋰電池行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)速度較快,技術(shù)漸趨定型,行業(yè)特點(diǎn)、競(jìng)爭(zhēng)狀況及用戶特點(diǎn)比較明朗,進(jìn)入壁壘逐步提高,產(chǎn)品品種及競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量增多,因此在行業(yè)生命周期中屬于成長(zhǎng)期。
行業(yè)與上下游的關(guān)系
鋰電芯由主要由正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜制成,決定著鋰電池的放電電壓、脈沖電流、持續(xù)時(shí)間等重要指標(biāo),與保護(hù)電路板、外殼組成鋰電池。其中正極材料為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳錳鈷及鋁箔,負(fù)極材料為石墨及銅箔。鋰電芯可直接供應(yīng)給成品電池制造商,也可與集成電路、PCB板、嵌入式軟件等材料組裝成鋰電池。
鋰電池產(chǎn)品下游領(lǐng)域比較廣泛,主要分布在消費(fèi)類電子產(chǎn)品、電動(dòng)交通工具、工業(yè)儲(chǔ)能等領(lǐng)域。消費(fèi)類電子產(chǎn)品目前主要以手機(jī)、筆記本電腦、平板電腦為主;電動(dòng)交通工具主要以電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車為主;工業(yè)儲(chǔ)能方面主要應(yīng)用于電動(dòng)工具、通訊基站等行業(yè)。
行業(yè)規(guī)模與發(fā)展趨勢(shì)
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球傳統(tǒng)3C電子需求在鋰電池中的占比從2012年的80%下降到2015年的53%，而受益于新能源汽車的快速發(fā)展，動(dòng)力鋰電占比從11%上升到28%，未來這一趨勢(shì)還將延續(xù)，預(yù)計(jì)到2020年，動(dòng)力類占比將達(dá)到47%。
政府“十二五”規(guī)劃中將新能源汽車納入了七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用做出了引導(dǎo)，對(duì)配套建設(shè)充電設(shè)施給出了指示。在延續(xù)“十二五”方向的同時(shí),“十三五”規(guī)劃深化了新能源汽車在整體戰(zhàn)略中的地位，目前政策體系框架以購車為基礎(chǔ)，延伸到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、不限號(hào)、不限行、過路費(fèi)減免、稅收優(yōu)惠、購車信貸支持等范疇?！笆濉币?guī)劃指出到2020年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到500萬輛。
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，2016年上半年，全國(guó)服務(wù)業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成132.5億件，預(yù)計(jì)2020年全國(guó)業(yè)務(wù)量可達(dá)500億件，年收入達(dá)到8000億元，整個(gè)市場(chǎng)基數(shù)非常龐大。今年以來，全國(guó)10多個(gè)省市紛紛出臺(tái)扶持電動(dòng)物流車政策，包括豐厚的補(bǔ)貼、路權(quán)優(yōu)先等，間接推動(dòng)電動(dòng)物流車的發(fā)展。預(yù)計(jì)到2020年國(guó)內(nèi)電動(dòng)物流車產(chǎn)量將超過40萬輛，預(yù)計(jì)比2016年翻4倍，未來5年內(nèi)增量規(guī)模超百萬輛，按照每輛均價(jià)20萬元估算，對(duì)應(yīng)直接市場(chǎng)規(guī)模超2000億元。
動(dòng)力電池是新能源汽車三大件的核心，占新能源汽車成本40-60%，也是目前新能源汽車成本居高不下的主要因素。2014年全球新能源汽車的蓬勃發(fā)展，動(dòng)力鋰電成為鋰離子電池中增長(zhǎng)最快的部分，目前動(dòng)力電池占比呈現(xiàn)加速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2015年鋰離子動(dòng)力電池絕對(duì)增量大于消費(fèi)鋰離子電池，成為鋰離子電池市場(chǎng)的首要驅(qū)動(dòng)力。經(jīng)測(cè)算，2020年我國(guó)動(dòng)力電池需求量將達(dá)到2015年的5倍，“十三五”期間增量合計(jì)233.4GWh，按照1.4元/Wh的市場(chǎng)價(jià)格可以估算出增量市場(chǎng)的規(guī)模為3267.6億元。
進(jìn)入本行業(yè)的壁壘
1. 技術(shù)壁壘
鋰電池屬于非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品,容量、尺寸、形狀須根據(jù)客戶要求進(jìn)行研究、設(shè)計(jì)和生產(chǎn),尤其圓形鋰電池組的串聯(lián)難度較大,需要生產(chǎn)方具備較強(qiáng)的研發(fā)能力,。鋰電池的注液工序需要在無塵的環(huán)境中進(jìn)行,其他環(huán)節(jié)對(duì)生產(chǎn)環(huán)境的要求也比較高,需要生產(chǎn)方具備良好的生產(chǎn)技術(shù)與廠房車間。此外,鋰電池存在因過充或短路而爆炸的危險(xiǎn),需要具備較高的生產(chǎn)技術(shù)。新進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)往往難以在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到較高的制造水準(zhǔn)。公司有5年的鋰電池系列產(chǎn)品制造經(jīng)驗(yàn),自主研發(fā)9項(xiàng)有效專利,具備制造鋰電池系列產(chǎn)品所需的生產(chǎn)技術(shù)。
2. 認(rèn)證壁壘
國(guó)內(nèi)知名電子設(shè)備生產(chǎn)商、電動(dòng)車生產(chǎn)商的采購基本都采用合格供應(yīng)商認(rèn)證制度,即以認(rèn)證與評(píng)估體系對(duì)供應(yīng)企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備、工藝流程、生產(chǎn)能力、服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品品質(zhì)等方面進(jìn)行分析考察,確定能夠達(dá)到其認(rèn)證要求后,才會(huì)與之建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系。這種機(jī)制對(duì)管理能力不強(qiáng)、生產(chǎn)控制不嚴(yán)格的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者形成了較高的進(jìn)入壁壘。公司產(chǎn)品通過了ISO9001:2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO14001:2004環(huán)境管理體系認(rèn)證,為廣東省高新技術(shù)產(chǎn)品,基本滿足客戶的認(rèn)證要求。
3. 品牌壁壘
由于鋰電池的使用壽命較長(zhǎng),客戶須要較長(zhǎng)的時(shí)間才能對(duì)產(chǎn)品的性能有比較準(zhǔn)確的判斷。也正是由于考察品牌質(zhì)量的周期較長(zhǎng),當(dāng)客戶認(rèn)可了生產(chǎn)商的產(chǎn)品,一般會(huì)保持較長(zhǎng)期的合作關(guān)系。因此,新進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)缺乏品牌認(rèn)可度,難以在短時(shí)間內(nèi)取得客戶的信任,需要逐步積累口碑與信譽(yù)。
4. 規(guī)模壁壘
鋰電池是電子設(shè)備的關(guān)鍵部件,客戶一般會(huì)因?yàn)椴少徚枯^大而選擇具備一定生產(chǎn)規(guī)模的生產(chǎn)商。此外,較大的生產(chǎn)規(guī)模也有利于生產(chǎn)商降低單位生產(chǎn)成本。因此,行業(yè)新入者一般難以在短期內(nèi)迅速擴(kuò)大產(chǎn)能及訂單數(shù)量,較難突破規(guī)模壁壘。
行業(yè)發(fā)展的有利因素與特定風(fēng)險(xiǎn)
1. 有利因素
（1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持
公司產(chǎn)品被列入發(fā)展與改革委員會(huì)發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)2013修正》以及對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、海關(guān)總署聯(lián)合頒布的2009年版《中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)品目錄》,屬于《中國(guó)化學(xué)與物理電源（電池）行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中的行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)之一。另外,公司下游的電動(dòng)車行業(yè)也屬于國(guó)家大力支持的領(lǐng)域。國(guó)務(wù)院頒布的《“十二五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出了2020年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量累計(jì)銷量超過500萬輛的目標(biāo)。國(guó)務(wù)院頒布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》提出以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向,重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化。因此,公司產(chǎn)品及發(fā)展方向符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策,未來將受益于國(guó)家的政策支持。
（2）符合社會(huì)發(fā)展需求
在節(jié)能減排的背景下,發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)不僅是政策要求,同時(shí)也貼合市場(chǎng)需要。隨著社會(huì)環(huán)保要求的不斷提高,鋰電池在電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車等市場(chǎng)的需求將大幅增長(zhǎng)。此外,全球信息化發(fā)展與移動(dòng)辦公需求的增長(zhǎng),將使人們對(duì)便攜式電子產(chǎn)品的依賴度會(huì)進(jìn)一步提高。相比于鎳氫電池,鋰電池?zé)o污染性,性能更加穩(wěn)定、成本更為低廉同時(shí)技術(shù)也更加成熟,符合社會(huì)發(fā)展的需求。
2.行業(yè)特定風(fēng)險(xiǎn)
（1）宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
鋰電池行業(yè)的市場(chǎng)需求與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)聯(lián)系緊密。經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的好壞影響著社會(huì)的投資及消費(fèi)能力,對(duì)鋰電池行業(yè)的上下游都會(huì)產(chǎn)生影響。如2008年的金融危機(jī)對(duì)手機(jī)、筆記本電腦等消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場(chǎng)造成較為嚴(yán)重的影響。因此,若宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)表現(xiàn)不利,將導(dǎo)致鋰電池市場(chǎng)需求疲軟,行業(yè)利潤(rùn)水平下降。
（2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
鋰電池行業(yè)具有較大的發(fā)展?jié)摿?近年來不斷有新入者通過各種方式涉足,促使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。過度的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)容易導(dǎo)致行業(yè)平均利潤(rùn)水平下降,甚至產(chǎn)生惡意競(jìng)爭(zhēng)。因此,公司必須通過加強(qiáng)新產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新,緊跟市場(chǎng)發(fā)展方向,提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。