在一系列國(guó)家支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)下，鋰離子電池行業(yè)迎來了快速發(fā)展的機(jī)遇。2017年，新能源汽車和儲(chǔ)能市場(chǎng)將快速擴(kuò)大，今后，電池制造發(fā)展的總體趨勢(shì)是：“高品質(zhì)、高效、高穩(wěn)定性”和“信息化、無人化、可視化”。而電池企業(yè)要通過技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動(dòng)化和管理規(guī)范化，加快實(shí)現(xiàn)電池行業(yè)的智能制造。只有這樣，才能在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得生存、得到發(fā)展，那么未來國(guó)內(nèi)鋰電池企業(yè)當(dāng)中誰會(huì)是龍頭老大呢？
寧德時(shí)代（CATL）
2016年全球動(dòng)力電池企業(yè)銷量排名中，寧德時(shí)代電池產(chǎn)能出貨量排名第三，冠亞軍分別是日本的松下和中國(guó)的比亞迪；而今年上半年，寧德時(shí)代近21%的市場(chǎng)份額已經(jīng)甩開了比亞迪，搶占了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池份額的第一位置。
寧德時(shí)代依托ATL，總部位于福建寧德，同時(shí)在青海設(shè)有生產(chǎn)基地，合計(jì)產(chǎn)能達(dá)到1.4Gwh，主要客戶包括北汽、華晨寶馬、吉利、一汽、南車時(shí)代、廈門金龍、鄭州宇通和中通客車等。2014年，CATL動(dòng)力電池銷售收入約8.6億元，2015年上半年，動(dòng)力電池銷售收入約9.5億元。作為被日韓動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)標(biāo)的國(guó)內(nèi)的唯一一家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，CATL在動(dòng)力電池領(lǐng)域的綜合競(jìng)爭(zhēng)力在國(guó)內(nèi)當(dāng)屬領(lǐng)先，雖然動(dòng)力電池規(guī)模上目前還不能排名行業(yè)老大，但是其電池技術(shù)和品質(zhì)首先得到了國(guó)際豪華品牌寶馬的認(rèn)可，也算是國(guó)內(nèi)第一家也是唯一一家給國(guó)際車廠配套的動(dòng)力電池企業(yè)。
比亞迪
比亞迪旗下的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)主要分布在惠州和深圳兩個(gè)基地，主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。目前的有效產(chǎn)能為4.5Gwh，其中惠州1Gwh、深圳坑梓3.5Gwh，預(yù)計(jì)到2015年底，整體產(chǎn)能將達(dá)到6Gwh，2016年將擴(kuò)張到10Gwh。比亞迪的動(dòng)力電池僅供比亞迪自用。2015年上半年，比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)收入約30億元。
比亞迪依托于集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)的帶動(dòng)，其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)在規(guī)模上遙遙領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從技術(shù)體系上，一直堅(jiān)持磷酸鐵鋰技術(shù)路線的比亞迪近期在下一代車型中也選擇了三元材料電池，有理由相信無論是什么技術(shù)路線，比亞迪依托其多年的電池生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)一定能將電池做好。在產(chǎn)業(yè)鏈上，比亞迪堅(jiān)持全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略，從材料到電池、電機(jī)、電控再到整車，比亞迪都選擇自己來做，產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)發(fā)展模式也只有比亞迪這樣體量的公司能玩轉(zhuǎn)。
國(guó)軒高科
合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司(下稱“國(guó)軒”)成立于2005年，是由珠海國(guó)軒貿(mào)易有限公司和合肥國(guó)軒營(yíng)銷策劃有限公司發(fā)起設(shè)立。其主要產(chǎn)品是磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。
國(guó)軒高科總部在安徽合肥，在昆山、南京和武漢也在建設(shè)新的生產(chǎn)基地。產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了磷酸鐵鋰正極材料、電芯生產(chǎn)、BMS和PACK等環(huán)節(jié)。國(guó)軒高科目前的有效產(chǎn)能1.5Gwh，主要為方形和圓柱形動(dòng)力電池電芯。國(guó)軒高科的主要客戶包括南京金龍、江淮汽車、安凱客車、中聯(lián)重科、上海申沃、東風(fēng)汽車、河北御捷等。2015年上半年，國(guó)軒高科動(dòng)力電池營(yíng)業(yè)收入約7.5億元左右。國(guó)軒高科以商用車為主，且主要集中在安凱和江淮，乘用車領(lǐng)域訂到較少，未來的競(jìng)爭(zhēng)力提升還要看其在乘用車領(lǐng)域的作為。在其他動(dòng)力電池企業(yè)都微利的情況下，國(guó)軒高科能保持高毛利率，也算是鋰動(dòng)力電池行業(yè)的一朵“奇葩”了。
珠海銀隆
珠海銀隆2009年創(chuàng)立之初，就已重點(diǎn)定位于新能源電池，2010年通過收購美國(guó)奧鈦，才得以真正敲開鈦酸鋰電池的技術(shù)之門。盡管起步晚，但珠海銀隆的發(fā)展速度卻極為迅猛。2015年底，珠海銀隆就躋身純電動(dòng)客車銷量前十強(qiáng)榜單。2016年，銀隆純電動(dòng)客車銷售訂單超過6200輛。2016年底董明珠聯(lián)手多家，共同為珠海銀隆增資30億元。2017年5月17日，珠海銀隆在廣東證監(jiān)局辦理了輔導(dǎo)備案登記，并進(jìn)行受理公示，珠海銀隆正式開啟A股的IPO之旅。
江蘇力信
力信能源成立于2016年6月，計(jì)劃總投資30億元，原天津力神副總裁侯小賀出任力信能源總經(jīng)理，預(yù)計(jì)1期和2期項(xiàng)目建成后將達(dá)到年產(chǎn) 40 億瓦時(shí)的車用鋰離子動(dòng)力電池及新能源儲(chǔ)能電池系統(tǒng)。目前產(chǎn)品覆蓋硫酸鐵鋰電池和三元NCM電池體系，產(chǎn)品類型包括軟包電池、方形鋁殼電池。
沃特瑪
沃特瑪2016年?duì)I業(yè)收入和利潤(rùn)取得重大突破，全年收入約77億元，凈利潤(rùn)約8.5-9.5億元，沃特瑪研發(fā)生產(chǎn)的動(dòng)力電池具有業(yè)界領(lǐng)先的低溫使用技術(shù)、快充技術(shù)，積極跟蹤國(guó)家電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策，布局《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中的新技術(shù)，2016 年主要客戶包括：中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、中國(guó)重汽、廈門金旅、長(zhǎng)安跨越、大運(yùn)汽車等。未來，沃特瑪將加強(qiáng)動(dòng)力電池(包括磷酸鐵鋰與三元)的技術(shù)研發(fā)，積極開拓市場(chǎng)，確保公司未來業(yè)績(jī)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。為布局新能源汽車運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，沃特瑪于2014年成立全資子公司深圳市民富沃能新能源汽車有限公司，專業(yè)從事純電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)、充電維保服務(wù)。目前累計(jì)運(yùn)營(yíng)車輛近4,000臺(tái)，已布局全國(guó)20多個(gè)城市的充電場(chǎng)站及移動(dòng)補(bǔ)電車，對(duì)未來業(yè)績(jī)將產(chǎn)生積極正面影響。
天津力神
天津力神為中國(guó)電子科技集團(tuán)子公司，截止2016年底，力神公司具備3.5GWh動(dòng)力鋰電池和1GWh小型鋰電池的年生產(chǎn)能力。目前，天津總部基地動(dòng)力電池?cái)U(kuò)建項(xiàng)目、蘇州動(dòng)力電池項(xiàng)目建設(shè)正有序開展，計(jì)劃2017年2季度投產(chǎn);青島動(dòng)力電池項(xiàng)目將在2017年年初啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)當(dāng)年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。到2017年底，力神公司動(dòng)力電池總體產(chǎn)能將達(dá)到10GWh。未來，華中、西南、東北區(qū)域作為第二輪發(fā)展重點(diǎn)，將總體年產(chǎn)能提升至30-50GWh。
力神動(dòng)力電池產(chǎn)品體系涵蓋了鐵鋰和三元，其中鐵鋰為主要出貨產(chǎn)品，公司產(chǎn)品外形有硬殼，軟包和圓柱三種類型，應(yīng)用較為廣泛。公司的主要客戶為江淮、吉利、一汽、東風(fēng)汽車、南京金龍、廈門金龍、中通客車、天津清源等，在國(guó)際上，公司與大眾、戴姆勒、寶馬、現(xiàn)代、起亞等國(guó)際高端車廠保持技術(shù)溝通和研發(fā)合作，部分項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品送樣，通過了質(zhì)量體系認(rèn)證。在儲(chǔ)能領(lǐng)域，公司與中廣核、鐵塔公司等均有良好合作關(guān)系。萬向
浙江萬向億能動(dòng)力電池有限公司是由萬向集團(tuán)與美國(guó)Ener1 Inc.于2011年7月份投資設(shè)立的中外合資企業(yè)，注冊(cè)資本為1.2億美元，主營(yíng)業(yè)務(wù)為鋰離子電池及由動(dòng)力電池組裝的鋰離子電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、服務(wù)及技術(shù) 升級(jí)。萬向億能動(dòng)力專利技術(shù)來自于美國(guó)Ener1公司，使用的是Ener1的自動(dòng)電池組組裝技術(shù)。
萬向A123系統(tǒng)有限公司是在萬向收購A123之后，重新整合A123和萬向電動(dòng)車動(dòng)力電池業(yè)務(wù)而成立的公司，目前是萬向集團(tuán)在動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的新的平臺(tái)。萬向A123采用軟包裝磷酸鐵鋰和三元材料技術(shù)路線，目前的有效產(chǎn)能約為1Gwh。主要客戶為上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、廣汽集團(tuán)、南京金龍、廈門金龍、宇通客車、上海申沃、南車時(shí)代等。萬向動(dòng)力電池在技術(shù)和品質(zhì)上具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力，更為重要的是，萬向依托集團(tuán)在產(chǎn)業(yè)鏈的布局也是值得業(yè)界期待的，上游入股廣州天賜、下游入股廣汽集團(tuán)，且通過萬向錢潮入股天津松正。
中航鋰電
中航鋰電生產(chǎn)基地位于洛陽，總體有效產(chǎn)能大約2Gwh，且中航鋰電目前在洛陽產(chǎn)業(yè)園進(jìn)行三期項(xiàng)目建設(shè)，規(guī)劃產(chǎn)能5Gwh，另外，其在江蘇擬投資125億元用于動(dòng)力電池生產(chǎn)。目前主要客戶包括東風(fēng)汽車、河南少林、陸地方舟、南京金龍、四川野馬、中通客車、重慶瑞馳等。
作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的央企背景的鋰電池企業(yè)，中航鋰電是國(guó)內(nèi)上公告目錄最多的動(dòng)力電池企業(yè)。但是客戶以商用車為主短期內(nèi)能快速將業(yè)績(jī)做大，畢竟商用車不可能持續(xù)高速增長(zhǎng)，未來的增長(zhǎng)動(dòng)力還要看乘用車。另一方面，中航鋰電在江蘇和洛陽等地大規(guī)模的投資需要大量的資金，僅靠母公司增發(fā)恐怕不能滿足，未來以中航鋰電為核心進(jìn)行大規(guī)模的資本運(yùn)作空間較大。