今年以來，三元電池備受熱捧，根據(jù)起點(diǎn)研究統(tǒng)計(jì)，2017前三季度中國動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量31GWh，其中，其中NCM(鎳鈷錳)占比49%，LFP(磷酸鐵鋰)占比40%，LMO(錳酸鋰)占比8%。與此同時(shí)，根據(jù)國家規(guī)劃，2020年，要實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池350Wh/kg的能量密度，2025年目標(biāo)為400Wh/kg，2030年目標(biāo)為500Wh/kg。
對(duì)動(dòng)力電池高能量密度的傾斜，使得許多企業(yè)及市場將目光轉(zhuǎn)向三元體系，而磷酸鐵鋰電池似乎有些許冷落。
其實(shí)不然，盡管三元體系能量密度更高，且提升空間更大，但磷酸鐵鋰電池價(jià)格優(yōu)勢明顯，在能量密度上也仍有提升空間，更重要的是，在短期內(nèi)，客車市場三元對(duì)磷酸鐵鋰的替換并不會(huì)表現(xiàn)出來，而磷酸鐵鋰還擁有儲(chǔ)能這一巨大的后期潛在市場。
因此，磷酸鐵鋰與三元各有千秋，且前者前景相當(dāng)可期。
三元電池優(yōu)勢明顯，但成本驟增
三元電池的發(fā)展也是一波三折。2016年年初，工信部裝備司司長張相木口頭發(fā)出三元電池暫停用于純電動(dòng)客車的禁令，一時(shí)之間令三元電池備受打擊。然而，今年以來，隨著政策對(duì)三元電池的放開，以及對(duì)動(dòng)力電池能量密度要求的提升，三元電池因能量密度高的優(yōu)點(diǎn)被寄予厚望，但不可忽視的是三元電池安全性差。
據(jù)悉，目前三元電池的實(shí)際平均能量密度在180～190Wh/kg，相比磷酸鐵鋰提升幅度為20%～50%。
需要注意的是，三元電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰的鋰電池。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，三元NCM(鎳鈷錳)目前有333、523、622、811四種型號(hào)，作為主要活性元素的鎳含量越高，電池的容量優(yōu)勢越顯著：
目前，三元電池企業(yè)主要應(yīng)用的是NCM333與NCM523，NCM622已經(jīng)進(jìn)入部分企業(yè)的供應(yīng)鏈體系，NCM811處于研發(fā)階段。
根據(jù)目前的情況來看，一方面原材料價(jià)格輪番上漲，三元電池價(jià)格被迫上漲;另一方面，原材料鈷為戰(zhàn)略礦產(chǎn)資源，供應(yīng)緊缺，今年以來價(jià)格一路猛漲。綜合來看，高鎳低鈷將成為未來三元電池的發(fā)展方向。
磷酸鐵鋰價(jià)格優(yōu)勢凸顯，市場巨大
磷酸鐵鋰電池是我國主流的技術(shù)路線，盡管其能量密度雖不及三元電池，但其安全性普遍被認(rèn)為要好于三元鋰，這是磷酸鐵鋰電池仍然占據(jù)重要市場份額的關(guān)鍵所在。
另外，正極材料成本占鋰電池總成本的30%以上，而磷酸鐵鋰資源豐富，且磷、鐵相對(duì)價(jià)格便宜，因此，磷酸鐵鋰價(jià)格優(yōu)勢將會(huì)凸顯。
據(jù)預(yù)測，未來十年我國儲(chǔ)能市場的容量將超6000億元，到2020年，我國儲(chǔ)能市場累計(jì)裝機(jī)規(guī)模將超過50GW，儲(chǔ)能投資建設(shè)規(guī)模將達(dá)到2300億元。而鋰電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的滲透率正在提升，且儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，隨著政策逐漸明朗，市場將加速擴(kuò)張，
磷酸鐵鋰安全性高、原料資源豐富、成本容易控制等優(yōu)勢是三元材料難以比擬的，因此向儲(chǔ)能領(lǐng)域轉(zhuǎn)移優(yōu)勢更加明顯。這就意味著，儲(chǔ)能市場將成為磷酸鐵鋰重要的潛在市場，有利于構(gòu)造全新產(chǎn)業(yè)鏈條。
三元電池與磷酸鐵鋰電池各具優(yōu)勢，目前來說三元的市場占比在不斷擴(kuò)大，但這并不意味著磷酸鐵鋰勢頭減弱。
行業(yè)龍頭比亞迪日前在某論壇上表示，未來公司磷酸鐵鋰和三元體系將長期并行發(fā)展，在正極材料開發(fā)方面，磷酸鐵鋰材料將向空間利用優(yōu)化、高壓實(shí)、高比容量發(fā)展，三元材料則向高電壓、高鎳、低成本方向發(fā)展。筆者認(rèn)為，三元與磷酸鐵鋰各有千秋，而磷酸鐵鋰憑借巨大的儲(chǔ)能市場，未來將與三元平分秋色。