2017年磷酸鐵鋰市場(chǎng)呈現(xiàn)先抑、后揚(yáng)、再抑格局。
有人表示為什么現(xiàn)在才11月份就能開始回顧了，那可能你沒(méi)有太關(guān)注這個(gè)市場(chǎng)：可以說(shuō)，11月至年底的這段行情表現(xiàn)疲軟的局面基本是板上釘釘，沒(méi)的跑了。
個(gè)人認(rèn)為，影響2017年磷酸鐵鋰市場(chǎng)大格局的源點(diǎn)有兩個(gè)，第一，2016年市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)達(dá)到120%，導(dǎo)致大量企業(yè)在當(dāng)年擴(kuò)投產(chǎn)，而這些新增產(chǎn)能都在2017年釋放。根據(jù)鑫欏資訊不完全統(tǒng)計(jì)，至少有5家新投企業(yè)放棄投產(chǎn)，而至少有10家新擴(kuò)產(chǎn)企業(yè)停止擴(kuò)建。第二，2016年底政策變化，導(dǎo)致三元材料成為新寵，磷酸鐵鋰遭到冷落，加上商用車補(bǔ)貼大幅下滑，主要應(yīng)用于商用車的磷酸鐵鋰電池受限，需求不足。
供應(yīng)大幅增長(zhǎng)，而需求卻出現(xiàn)停滯甚至下滑，成為磷酸鐵鋰價(jià)格易跌難漲的主要原因。根據(jù)廠家反饋，2017年磷酸鐵鋰的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)出現(xiàn)大幅度下滑，隨著碳酸鋰價(jià)格進(jìn)一步上漲，到年底部分成本較高的小廠已經(jīng)是虧本賺吆喝，難言利潤(rùn)了。
生產(chǎn)情況方面，年初受補(bǔ)貼政策影響，主流企業(yè)都停減產(chǎn)做技改，一直到5月份市場(chǎng)才回復(fù)到2016年生產(chǎn)水平，7月份達(dá)到高峰，之后受環(huán)保及成本等影響，再次出現(xiàn)減產(chǎn)現(xiàn)象，持續(xù)到現(xiàn)在。
作為新能源車用電池的主要原料之一，磷酸鐵鋰一直和三元材料并列稱雄，隨著電池制造技術(shù)的進(jìn)步，三元電池的安全性得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)變得不再明顯。未來(lái)，除了商用車市場(chǎng)外，鐵鋰可能更多的需要關(guān)注儲(chǔ)能等新興市場(chǎng)。畢竟，原料來(lái)源充足，成本容易控制這些優(yōu)勢(shì)是三元材料難以比擬的。
“第五屆鋰電及關(guān)鍵原材料采配會(huì)/技術(shù)交流會(huì)”12月5-6日在江蘇常州召開，磷酸鐵鋰的發(fā)展方向仍將是會(huì)議的重點(diǎn)議題，比亞迪、北大先行、貝特瑞等行業(yè)領(lǐng)航者將到場(chǎng)，共同探討鐵鋰未來(lái)前景之路。