美國(guó)能源部將110萬(wàn)美元獎(jiǎng)勵(lì)給賓夕法尼亞州立大學(xué)Wang教授小組，用于研發(fā)具有自愈性的鋰陽(yáng)極保護(hù)層，防止電池工作過(guò)程中枝晶的形成，實(shí)現(xiàn)高循環(huán)效率。
美國(guó)能源部車輛技術(shù)辦公室獎(jiǎng)勵(lì)了賓夕法尼亞州立大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院副教授Donghai Wang一百一十萬(wàn)美元，以研發(fā)一種新型鋰離子導(dǎo)體，保護(hù)金屬鋰，有望用于電車的下一代電池技術(shù)。
Wang是賓夕法尼亞州立大學(xué)能源納米結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室的主任。在新的資金資助下，他和研究團(tuán)隊(duì)用薄層納米雜化結(jié)構(gòu)物質(zhì)（有機(jī)無(wú)機(jī)雜化，如有機(jī)LixSy和有機(jī)LixPySz）來(lái)抑制鋰陽(yáng)極枝晶的形成?？傮w的目標(biāo)是發(fā)展具有保護(hù)性、可自我愈合的鋰金屬陽(yáng)極層狀結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)高循環(huán)效率（>99.7%）和無(wú)枝晶循環(huán)。
具有鋰陽(yáng)極的電池，包括能量密度很高的下一代新型電池如鋰-硫電池或者鋰空氣電池，面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)是隨著充放電的進(jìn)行，枝晶在陽(yáng)極電解液中形成、長(zhǎng)大，最終連接了電池的陽(yáng)極和陰極，導(dǎo)致短路，使得電池過(guò)熱，引起著火。
Wang的研究致力于開發(fā)出一種保護(hù)涂層，通過(guò)將陽(yáng)極從電解液中分離，來(lái)防止枝晶的形成。Wang相信，一旦保護(hù)層在陽(yáng)極的合適位置生成，他就能夠創(chuàng)造出一種更安全、更輕、更具能量以及更加有效率的車用電池。
Wang的獎(jiǎng)金總額是1139319美元。他的研究項(xiàng)目是2016年車輛技術(shù)辦公室選擇資助的35個(gè)項(xiàng)目之一。資助的所有是為了降低成本，提高插入式充電的效率，研究可替代燃料和傳統(tǒng)交通工具，最大程度支持各地電動(dòng)車的發(fā)展，力爭(zhēng)到2020年，使得插電式車輛和燃?xì)馄囈粯恿畠r(jià)便捷。
作為VTO（Vehicle Technologies Office）獎(jiǎng)勵(lì)的一部分，能源部也給了125萬(wàn)美元，用來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)匹茲堡大學(xué)Prashant N. Kumta的新研究項(xiàng)目，該項(xiàng)目用工程技術(shù)方法實(shí)現(xiàn)了無(wú)枝晶的鋰陽(yáng)極。研究人員設(shè)計(jì)了一種鋰陽(yáng)極/集流體的復(fù)合結(jié)構(gòu)，用來(lái)緩解枝晶形成。研究人員將會(huì)對(duì)包含多孔泡沫（如銅）的復(fù)合結(jié)構(gòu)和最佳的同晶形鋰合金（比如鋰鎂金屬）做進(jìn)一步研究。