最近氯化鉀市場有什么大事件嗎？邊貿(mào)連續(xù)三個月暫停進口，這大概可以算一個吧。
海關數(shù)據(jù)顯示，今年上半年邊貿(mào)氯化鉀進口量僅47.1萬噸，比去年同期減少了20%。而回顧前五年，邊貿(mào)氯化鉀進口量可謂遭遇滑鐵盧，2015年至今年上半年的進口量依次分別為78.7萬噸、68.9萬噸、62.6萬噸、59.0萬噸和47.1萬噸，明顯的持續(xù)下降；而這幾年邊貿(mào)所占同期進口總量的比例，依次分別為21%、20%、16%、13%和今年的僅僅9%。
從6月份開始到現(xiàn)在的8月份，邊貿(mào)氯化鉀進口商一直因為沒有和外商談攏新價格而暫停進口。停止進口前邊貿(mào)62%白鉀的進口成本在267美元/噸，折算成人民幣完全成本約2130元/噸，而當時市場銷售的滿洲里口岸車板價低端已迫近2000元/噸，直接虧損達到百元每噸。而另一方面，由于明顯的供大于求，從5月份到現(xiàn)在港口鉀和國產(chǎn)鉀價格又持續(xù)回落了50-100元/噸，與此同時人民幣貶值破7也使得再進口成本增加。這種情況下俄方又遲遲不同意降價要求，于是在主場需求本來也暫時處在淡季的情況下，進口商們自然只能暫停進口了。
外商為什么那么堅決呢？首先，淡季嘛，近幾年6-8這三個月邊貿(mào)進口總量平均不過10萬噸；其次也是最重要的，與中國的新一年度大合同談判還未開始，而他們自然希望當前290美元/噸的價格得以繼續(xù)甚至再漲，此時若為了10萬噸的銷售量而降價，就會使得大合同談判時自身陷入被動，這顯然是不劃算的。
從歷史上看邊貿(mào)連續(xù)三個月暫停進口似乎是絕無僅有的，那么這造成了什么影響呢？答案是，也就那么回事吧！其實這些年在港口鉀、邊貿(mào)鉀和國產(chǎn)鉀的競爭中，邊貿(mào)是逐漸式微的，從前面提到的數(shù)字對比已經(jīng)明顯可見，基本上只有在很特殊的市場形勢下邊貿(mào)鉀才能發(fā)到東北主場以外的區(qū)域。究其原因，除了港口鉀固有的強大和國產(chǎn)鉀的壯大，邊貿(mào)自身進口成本和物流成本的增長也是重要原因。很簡單來說，就下游而言“欺負”的就是你邊貿(mào)沒法存貨！
當然影響也還是有的。由于誰也沒想到邊貿(mào)竟然連續(xù)三個月都沒有進口，所以東北、河北等地下游客戶盡管在前期低價位時有所增量地儲備了一些，但到了8月份這些儲備基本也都已告罄。而9月份傳統(tǒng)的冬儲第一輪啟動近在眉睫，于是乎，原本昏昏欲睡的鲅魚圈港重新振作了起來，近日62%白鉀港口報價已迅速奪回了2300元/噸高地。盡管到目前為止高價位成交有限，但是在9月份仍無法確定邊貿(mào)一定能恢復進口的情況下，港口貿(mào)易商們顯然是更沉得住氣的。
最近有傳聞稱邊貿(mào)在8月底前后會到貨，或者9月份將恢復進口，所以部分下游面對高價的港口鉀有些抵觸，準備等一等再說。而據(jù)了解，目前大合同談判還未啟動，由于港存量巨大，市場需求又相對低迷，所以國內(nèi)、國外普遍認為新大合同最早簽訂的時間也會在第四季度，甚至有可能一直拖延到明年一季度。這種形勢下，邊貿(mào)9月份真的能恢復進口嗎？相信沒人敢下定論。
其實也可以大致猜測三種結(jié)果。一個是恢復進口，但數(shù)量肯定不多，因為若參考當前鲅魚圈港的價格，在保證有利潤的條件下，邊貿(mào)鉀銷往就近市場是存在操作空間的，這里的關鍵就是貨量一定要少，因為貨一多壓力就又大了，就反過來又要影響港口價格而不是借光了；一個是繼續(xù)暫停進口，反正大家都說國內(nèi)不缺貨，都說今年東北冬儲啟動肯定艱難，那就繼續(xù)拖著看唄；還有最后一種可能就是外商終于還是降價了，邊貿(mào)進口恢復正常，屆時無論是數(shù)量的增加還是成本的下行都可能導致價格的再次回落，因為大背景咱們剛才已經(jīng)反復提過了，而這樣的情形一旦出現(xiàn)將意味著另外得兩種截然相反的可能，一個是大合同談判近了，價格大概率將跌，一個是大合同鐵定延期了，邊貿(mào)將作為空檔期的一個臨時過渡的補充。