周三，特斯拉在三季報(bào)中表示，對于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3和Moderl Y新能源電動汽車，全球范圍內(nèi)都在改用磷酸鐵鋰電池。
這一消息意味著磷酸鐵鋰的技術(shù)路線進(jìn)一步得到了特斯拉的確認(rèn)。
相比于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池具有更好的安全性和穩(wěn)定性，且成本較低，但在能量密度方面略遜一籌。
得益于低成本優(yōu)勢，國內(nèi)特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3和Moderl Y用磷酸鐵鋰電池取代了三元鋰電池之后，汽車售價(jià)有所降低。Model 3的起售價(jià)下調(diào)至23.59萬元，Model Y的起售價(jià)下調(diào)至27.6萬元。
早在今年8月底，特斯拉就宣布美國用戶在購買標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3時(shí)可以選擇磷酸鐵鋰電池車型，稱這樣可以提前拿到車。
據(jù)悉，美國特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3磷酸鐵鋰電池車型的續(xù)航從263英里下降為253英里，而價(jià)格保持39990美元不變。
馬斯克此前在二季報(bào)中表示，特斯拉未來將會逐步轉(zhuǎn)向采用磷酸鐵鋰電池方案。而此次三季報(bào)更是直接宣布全球標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3和Moderl Y使用磷酸鐵鋰電池，這可能使得更多的美國用戶選擇。
特斯拉于三季報(bào)中提到，在未提高汽車售價(jià)的前提下，此舉可能將提升特斯拉的利潤率。
隨著磷酸鐵鋰電池的廣泛運(yùn)用，特斯拉還樂觀預(yù)計(jì)，未來幾年里交付量將實(shí)現(xiàn)年均50%的增長。
馬斯克也稱自己更喜歡磷酸鐵鋰電池，他表示：磷酸鐵鋰電池可以充電到100%，而三元鋰電池只建議到90%。
今年以來，憑借成本低廉、安全性強(qiáng)等優(yōu)勢，磷酸鐵鋰電池在新能源汽車市場的應(yīng)用愈發(fā)廣泛，磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量和產(chǎn)量占比也持續(xù)攀升。
9月國內(nèi)動力電池裝機(jī)數(shù)據(jù)顯示，9月三元電池裝車6.14GWh，磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車9.54Wh，磷酸鐵鋰電池連續(xù)3個(gè)月在裝車量方面領(lǐng)先于三元電池。
產(chǎn)量方面，9月三元電池產(chǎn)量9.63GWh，占總產(chǎn)量 41.56%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量 13.51GWh，占總產(chǎn)量58.31%，這是連續(xù)第五個(gè)月磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量超過三元電池。
值得一提的是，磷酸鐵鋰材料價(jià)格也持續(xù)水漲船高。此外，機(jī)構(gòu)認(rèn)為未來大部分乘用車車型都會增設(shè)磷酸鐵鋰電池配置，以供消費(fèi)者選擇。