近日，戴姆勒集團CEO康林松（Ola Kallenius）表示，其豪華汽車部門梅賽德斯-奔馳將轉向使用更便宜但功率較低的磷酸鐵鋰電池，以遏制其入門級車型中某些金屬價格的飆升，這一消息令磷酸鐵鋰電池再次成為產業(yè)界關注的焦點。
供不應求，磷酸鐵鋰工廠加速擴產
眾所周知，在汽車動力電池領域，磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池是兩大主流，牢牢掌控著絕大部分“江山”。在2018年之前，磷酸鐵鋰電池憑借安全可靠性和經濟性成為市場一枝獨秀的霸主。但在將電池包的能量密度及續(xù)航里程作為新能源汽車補貼的主要指標的政策影響下，三元鋰電池從2018年開始超過磷酸鐵鋰電池，占據了半數(shù)以上的市場份額。隨著補貼退坡，磷酸鐵鋰成本優(yōu)勢受到關注，疊加磷酸鐵鋰技術進步，2020年以來，磷酸鐵鋰在新能源汽車市場回暖趨勢明顯。
據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新發(fā)布的數(shù)據顯示，2021年7月，磷酸鐵鋰電池裝車量首次超過三元鋰電池。9月，動力電池裝機量達15.7GWh，同比上升138.6%，磷酸鐵鋰裝車量再次超過三元鋰電池，其中三元鋰電池裝車量為6.1GWh，磷酸鐵鋰電池裝機量9.5GWh，同比大增309.3%。
“現(xiàn)在磷酸鐵鋰正極材料的供應特別緊張。前幾年，由補貼政策導向等因素，電池制造商建的工廠都按照三元小電池建的，大尺寸的磷酸鐵鋰工廠前兩年建得少，材料廠更少，兩年前做磷酸鐵鋰的正極材料廠許多都要倒閉了，訂單很慘淡，這兩年都在快速擴產?！狈涑材茉炊麻L楊紅新在今年8月底接受記者采訪時表示。
引領風潮，磷酸鐵鋰時代有望在全球范圍回歸
業(yè)內認為，磷酸鐵鋰電池市場持續(xù)爆發(fā)離不開比亞迪漢EV、五菱宏光mini為首的爆款車型熱銷。同時，10月國產Model 3宣布搭載由寧德時代生產的成本更低的磷酸鐵鋰電池。自2020年四季度開始，特斯拉上海工廠將Model 3標準續(xù)航版全部切換為磷酸鐵鋰電池，進入2021年又開始為Model Y標準續(xù)航版配備磷酸鐵鋰電池，這些電池均由寧德時代提供。
特斯拉在最新發(fā)布的三季報中表示，將在全球范圍內對標準續(xù)航版Model 3和Model Y新能源電動汽車改用磷酸鐵鋰電池。這一消息意味著磷酸鐵鋰的技術路線進一步得到了特斯拉的確認。此前特斯拉二季報中已表示，未來特斯拉將逐步轉向采用磷酸鐵鋰電池方案。
特斯拉標準續(xù)航版的Model 3和Model Y在全球范圍內使用磷酸鐵鋰電池，釋放了一個信號，那就是磷酸鐵鋰電池風潮正從中國市場走向全球市場，磷酸鐵鋰時代將有望在全球范圍內得到回歸。
推動進步，中國企業(yè)主導磷酸鐵鋰電池技術
2020年中國市場銷量前10的新能源車型中已經有6個車型均推出磷酸鐵鋰版本。目前國內市場銷量排名靠前的車型，如宏光mini、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y、比亞迪漢、奔奔、奇瑞eQ1、小鵬P7等車型皆有配套磷酸鐵鋰電池。中國市場重新回歸磷酸鐵鋰時代，加上特斯拉未來繼續(xù)提升磷酸鐵鋰電池的使用比例，無疑將對全球動力電池產業(yè)鏈的技術路線產生影響，促使磷酸鐵鋰電池在全球市場的滲透率穩(wěn)步上升。
據材料研究顧問公司羅斯基爾（Roskill）的報告，全球大約95%的磷酸鐵鋰正極材料是在中國生產的。由中國電池產業(yè)鏈企業(yè)主導和推動的磷酸鐵鋰電池技術，也正在獲得越來越多跨國車企的認可。大眾汽車在其今年3月舉辦的"Power Day"上透露，磷酸鐵鋰電池會是未來其平臺車型的主要電池路線之一。雷諾為了推進2023年量產全電動雷諾5的計劃，正在考慮使用磷酸鐵鋰電池。2020年與比亞迪成立合資公司的豐田汽車，將雙方電池業(yè)務的合作鎖定“刀片電池”。戴姆勒也有意使用比亞迪的“刀片電池”。
在三元鋰電池風靡電動車行業(yè)的時候，國內有個別企業(yè)一直堅定地走磷酸鐵鋰路線，比如比亞迪。比亞迪的“刀片電池”就是磷酸鐵鋰電池，這種電池在低成本、高安全性的前提下取得了重大技術突破，令電動車的續(xù)航里程最高有望提升至 700km。優(yōu)秀個案的出現(xiàn)，讓其他動力電池企業(yè)以及新能源車企的目光重新投向磷酸鐵鋰，寧德時代、億緯鋰能、蜂巢能源、中航鋰電等電池企業(yè)，紛紛加大磷酸鐵鋰電池產能布局。
跨界布局，大型集團規(guī)劃磷酸鐵鋰材料
10月18日，節(jié)能環(huán)保精細化學品集團企業(yè)龍蟠科技發(fā)布公告，旗下控股子公司常州鋰源擬以1億元收購全資孫公司四川鋰源100%股權。龍蟠科技表示，常州鋰源將成為公司體系內從事磷酸鐵鋰正極材料業(yè)務的唯一主體，便于公司進一步增強在磷酸鐵鋰正極材料產業(yè)鏈上的項目研發(fā)、市場拓展、產品量產等方面的綜合實力。
10月10日，提供節(jié)能環(huán)保解決方案的大型企業(yè)集團海螺創(chuàng)業(yè)公告稱，公司已與蕪湖經開區(qū)管委會就磷酸鐵鋰正極材料項目簽訂投資協(xié)議，規(guī)劃建設年產50萬噸高性能磷酸鐵鋰新能源電池正極材料項目。其中，一期項目投資約10億元，規(guī)劃建設年產5萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目及配套設施，計劃年內開工建設，明年年底前投產。
9月9日，眉山高新技術產業(yè)園區(qū)管理委員會對萬華化學（四川）有限公司《年產5萬噸磷酸鐵鋰鋰電正極材料一體化項目》環(huán)境影響評價進行第一次公示。該項目主要新建5萬噸/年磷酸鐵、5萬噸/年磷酸鐵鋰及配套裝置，建設地點位于四川省眉山高新技術產業(yè)園區(qū)。
8月30日，湖南寧鄉(xiāng)高新區(qū)與房地產開發(fā)商湖南邦盛實業(yè)控股集團有限公司磷酸鐵鋰項目簽約。該項目總投資120億元，將建設年產20萬噸磷酸鐵鋰項目，將布局40條生產線，產品市場主要面向寧德時代、比亞迪等國內主流電池企業(yè)。
2月，大型化工企業(yè)集團龍蟒佰利公告，全資子公司河南佰利新能源材料有限公司擬出資3億元在河南省沁陽市成立河南龍佰新材料科技有限公司，布局新能源材料業(yè)務。公司相關負責人在接受采訪時曾表示：“鈦白粉副產品硫酸亞鐵可以做磷酸鐵鋰原料，公司磷酸鐵鋰項目的生產工藝為自行研發(fā)，實驗所生產產品綜合性能好，制造成本低，循環(huán)性能顯著提高?！惫?萬噸磷酸鐵預計2021年底投產，5萬噸磷酸鐵鋰預計2022年投產。
資料來源：財聯(lián)社、第一財經、汽車大事記、電池中國、中國粉體網等。
（中國粉體網編輯整理/平安）