近年來，全球多起電動汽車召回事件，為電動汽車行業(yè)帶來了一次又一次的警醒。據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年1-11月，國產(chǎn)電動車在國內(nèi)共召回約39.7萬輛。通過梳理多次事故可以得出一個結(jié)論，除了動力電池本身的安全技術外，電池包全生命周期內(nèi)的健康狀態(tài)智能管理也尤為關鍵，這不僅關乎整車的正常、安全運行，更關乎駕乘人員的生命安全。
電池包如何實現(xiàn)主動安全和被動安全，并將安全隱患提前預警，做到主動推送并主動處理?這環(huán)環(huán)相扣的電池包健康狀態(tài)處置，成為行業(yè)當前亟需攻關的一道重要課題。寧德時代、比亞迪、孚能科技、中創(chuàng)新航、國軒高科、蜂巢能源等頭部電池企業(yè)，紛紛通過開發(fā)數(shù)據(jù)平臺來監(jiān)測電池包的運行狀況。
01電池全生命周期智能管理平臺應運而生
近日，筆者從有關渠道了解到，“軟包一哥”孚能科技憑借過硬的技術支撐及豐富的行業(yè)運管經(jīng)驗，推出具有提前識別、主動推送、主動處理的動力電池健康服務智能管理平臺，旨在為車輛電池包提供全生命周期內(nèi)的健康狀態(tài)管理。
該平臺是基于市場運行車輛數(shù)據(jù)，通過實時數(shù)據(jù)采集、實時數(shù)據(jù)分析，動態(tài)監(jiān)控電池運行狀態(tài)，如電壓、電流、溫度等參數(shù)指標，同時通過分析海量歷史數(shù)據(jù)，建立深度神經(jīng)網(wǎng)絡預測模型，監(jiān)控電池實時的健康狀態(tài)及安全風險，建立風險提前識別、主動推送、主動處理的電池全生命周期健康管理平臺。
平臺以風險預警和狀態(tài)監(jiān)控為目的，分為業(yè)務層、算法層、數(shù)據(jù)層和平臺層。業(yè)務層主要通過電池檔案、風險管控、預警分析和統(tǒng)計分析等，對電池進行預警和分析;算法層主要圍繞算法預置、算法迭代、灰度測試、參數(shù)優(yōu)化、算法調(diào)用等進行數(shù)據(jù)計算;平臺層則圍繞系統(tǒng)配置和權(quán)限管理進行平臺管理;數(shù)據(jù)層則通過數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)規(guī)約、數(shù)據(jù)集成、數(shù)據(jù)質(zhì)量、數(shù)據(jù)服務等對數(shù)據(jù)進行管理。
02大數(shù)據(jù)助力 智能閉環(huán)管理
孚能科技動力電池健康服務智能管理平臺通過對市場運行車輛數(shù)據(jù)的接收和處理，實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)控、風險預警、統(tǒng)計分析和信息追溯四大主要功能，助力所有風險車輛電池包全生命周期的健康狀態(tài)閉環(huán)管理。
動態(tài)監(jiān)控：平臺底層采用物聯(lián)網(wǎng)(IoT)通訊協(xié)議，支持雙向可靠、安全連接，支持海量設備同時接入，實現(xiàn)海量車輛信息動態(tài)采集，通過內(nèi)置的工況預警模型和靈活的特征監(jiān)控規(guī)則設定，實現(xiàn)電池包健康狀態(tài)監(jiān)控、壽命預測、殘值評估。
風險預警：平臺利用已有的海量歷史數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)機器學習和深度神經(jīng)網(wǎng)絡算法，不斷訓練和優(yōu)化預警模型，動態(tài)識別潛在風險車輛，將主動推送至相關人員進行處理，并持續(xù)跟進處理進度，實現(xiàn)所有風險車輛的閉環(huán)管理。
統(tǒng)計分析：平臺通過對電池運行工況、使用分布、故障類型等多維度交互分析，建立后市場反饋與產(chǎn)品改善優(yōu)化升級的映射關系，為后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)及品質(zhì)提升提供參考依據(jù)，從而生產(chǎn)出更符合市場需求、更具競爭力的電池產(chǎn)品。
信息追溯：平臺對每個電池建立檔案信息庫，包含電池的運行信息、全生命周期的健康軌跡、及歷史故障維修信息等，也可以自動對接生產(chǎn)管理(MES)、售后管理等其它系統(tǒng)，實現(xiàn)對電池生產(chǎn)、市場運行、退出市場的全生命周期的精準追蹤管理。
孚能科技動力電池健康服務智能管理平臺實時監(jiān)控中心設在孚能科技贛州工廠研究院，共有31臺服務器服務該平臺，確保平臺擁有足夠的存儲空間和計算能力服務市場運行車輛。
目前，該平臺軟硬件設施正在建設當中，預計2022年6月底正式上線運行，上線運行后將應用于孚能科技的所有產(chǎn)品和項目，覆蓋乘用車、儲能、二輪車、電動飛機等領域。
03業(yè)績拐點出現(xiàn) 未來可期
2021年以來，隨著戴姆勒EQS、EQA、EQB等車型和廣汽Aion S升級款、廣汽Aion V新款、長城歐拉(參數(shù)|圖片)好貓(參數(shù)|圖片)、雷諾江鈴羿馳等諸多高關注度主流車型的配套不斷放量，讓孚能科技裝機量一路上揚，2021年孚能科技營收34.03億元，同期增長203.97%，裝機量2.45GWh，國內(nèi)排名第9。今年1月，孚能科技排名提升至第7位，在三元電池領域，孚能科技僅次于寧德時代和中創(chuàng)新航，排名第3位。
此前，孚能科技表示，2022年公司在手訂單14.8GWh，預計2022年公司汽車動力電池有效產(chǎn)能13GWh左右。在訂單不缺的情況下，產(chǎn)能供應的穩(wěn)定性將是孚能科技爭奪市場的關鍵競爭力。
大數(shù)據(jù)時代已然來臨，訂單充足、產(chǎn)能爬坡、裝機放量、技術升級、安全加碼等加速了孚能科技業(yè)績拐點的出現(xiàn)，2022年孚能科技有望通過規(guī)?；獙崿F(xiàn)扭虧為盈，躋身全球三元動力電池頭部玩家行列，未來可期。