目前，鋰資源及鋰鹽產(chǎn)品價(jià)格大幅上漲問題引發(fā)各方關(guān)注，有關(guān)部門及相關(guān)協(xié)會(huì)正積極引導(dǎo)鋰鹽市場理性回歸。
上周，工信部會(huì)同國家發(fā)改委、國家市場監(jiān)督管理總局等召開鋰行業(yè)運(yùn)行以及動(dòng)力電池上游材料漲價(jià)問題座談會(huì)，針對鋰資源及鋰鹽產(chǎn)品價(jià)格大幅上漲問題，要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強(qiáng)供需對接，協(xié)力形成長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，共同引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸。
“鋰鹽價(jià)格理性回歸是新能源產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展的必然條件。”中國無機(jī)鹽工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長王孝峰表示，協(xié)會(huì)將引導(dǎo)行業(yè)，進(jìn)一步推動(dòng)鹽湖提鋰的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)能釋放，加大鋰資源勘探以及鹽湖開發(fā)力度，加強(qiáng)資源綜合利用，同時(shí)增加國外鋰資源的供應(yīng)，以多種方式努力幫助鋰鹽價(jià)格恢復(fù)到正常水平。
近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)鋰以及鋰鹽價(jià)格暴漲。據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)，截至3月中旬，電池級碳酸鋰價(jià)格今年已上漲73.79%，電池級氫氧化鋰價(jià)格漲幅更是高達(dá)121.22%。
“當(dāng)前鋰產(chǎn)業(yè)上游資源供應(yīng)不足，下游鋰電產(chǎn)業(yè)又發(fā)展迅猛，因而造成鋰鹽價(jià)格大幅上漲。鋰鹽價(jià)格過高會(huì)帶來下游產(chǎn)業(yè)成本上升， 也不利于新能源汽車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。”王孝峰表示。
多家機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2020～2025年，新能源汽車的鋰需求占比預(yù)計(jì)從36.5%升至64.4%;電池儲(chǔ)能電站的鋰需求占比預(yù)計(jì)從5.3%增長至近20%。盡管全球鋰資源釋放速度加快，鋰資源產(chǎn)量5年復(fù)合增長率將達(dá)31%，但鋰資源需求增速同期預(yù)計(jì)在36%，供應(yīng)仍跟不上需求增長。
奧克控股集團(tuán)董事局主席朱建民認(rèn)為，為引導(dǎo)鋰電材料價(jià)格理性回歸，監(jiān)管層需要對個(gè)別材料短期非理性漲價(jià)進(jìn)行適當(dāng)干預(yù)，以引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。現(xiàn)階段鋰價(jià)大漲的誘因主要是上游鋰礦資源不足，所以還應(yīng)重點(diǎn)著手解決鋰礦資源問題。鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)也應(yīng)加強(qiáng)供需對接，構(gòu)建長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系。此外，國家還應(yīng)重點(diǎn)扶持具備產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的企業(yè)做強(qiáng)做大，從產(chǎn)業(yè)鏈、成本以及科技創(chuàng)新端打造低成本優(yōu)勢企業(yè)。
在今年全國兩會(huì)期間，全國政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長曾毓群建議應(yīng)加快國內(nèi)鋰資源勘探開發(fā)，保障供應(yīng)鏈安全。全國人大代表、上汽集團(tuán)黨委書記陳虹建議對鋰、鈷等上游資源進(jìn)行有效整合與掌控。全國人大代表、奇瑞汽車董事長尹同躍建議將新能源動(dòng)力電池材料納入國家戰(zhàn)略儲(chǔ)備資源管理，設(shè)置專項(xiàng)基金，支持和鼓勵(lì)國內(nèi)企業(yè)收購海外電池材料資源，以確保新能源汽車供應(yīng)鏈安全。