8 月 29 日消息，據(jù)中創(chuàng)新航官方消息，8 月 28 日，中創(chuàng)新航副總裁謝秋在 2022 世界新能源汽車大會 (WNEVC) 上發(fā)表關(guān)于《OS 高錳鐵鋰電池》的主題演講，并宣布業(yè)內(nèi)首發(fā) OS 高錳鐵鋰電池。
謝秋稱，在去年海南的世界新能源汽車大會上發(fā)布 OS 的電池平臺技術(shù)，經(jīng)過一年多時間的努力，已經(jīng)完成了中試，目前正在相關(guān)配套車型進行可靠性試驗。OS 電池是利用第一性能原理，對電芯的結(jié)構(gòu)和工藝制造技術(shù)進行重構(gòu)，是繼圓柱、軟包、方形之后的第四種封裝形式，擁有更高的能量密度，更高的制造效率，以及更高的空間利用率。第一代利用 OS 技術(shù)的磷酸鐵鋰電池包，能量密度已經(jīng)達到了 152Wh/kg，應(yīng)該是業(yè)內(nèi)迄今為止的最高值，同時整體的能量密度保持率達到 77%，支持整車續(xù)航里程超過 600 公里。做到這一切的前提條件是電池包的高度大概只有 110 毫米，如果將其高度放到業(yè)內(nèi)比較常見的 135 毫米的高度，整車續(xù)航里程就能超過 700 公里。
謝秋稱，“基于對于電池用戶體驗的理解，結(jié)合相關(guān)的材料技術(shù)、結(jié)構(gòu)技術(shù)，開發(fā)了 OS 的高錳鐵鋰電池。它具有以下特點：第一是更好的安全性，我們用了 TPP2.0 的，全行業(yè)首發(fā)的熱電分離的技術(shù)，保證了系統(tǒng)安全的魯棒性。第二，大幅的降低了貴重金屬的用量，包含了鎳、鈷以及鋰的用量，幫助用戶在相同的里程條件下獲得更低的購買成本。第三、電池包高度減少 7%，離地間隙更高，減少了磕碰的概率。第四、磷酸鹽系電池包的能量密度達到了 180Wh/kg，能量密度的保持率突破 80%；第五、支持整車達到 700 公里。第六、可維修、可拆解。第七在補能體驗上，我們是可充、可換?！?/span>
公司副總裁謝秋還表示，該電池大幅降低了鎳、鈷、鋰等貴重金屬的用量，幫助用戶在相同的里程條件下獲得更低的購買成本。還具有更好的安全性、更低的維修成本。
英大證券分析認為，正極材料是鋰電池電化學(xué)性能的決定性因素，并且在鋰電池材料成本中占比最大，在鋰電池中的作用舉足輕重。中國鋰、鎳資源較為匱乏，需大量從國外進口。隨著下游對鋰電性能要求不斷提升，正極材料將迎來一輪新的技術(shù)迭代和升級，磷酸錳鐵鋰、高鎳三元是最為明確的技術(shù)路徑。
來源：鋰電知家