10月27日周四，澳大利亞鋰礦商Core Lithium表示，作為向電動汽車制造商供應(yīng)鋰輝石精礦的交易的一部分，與特斯拉公司簽訂條款清單的最后期限已過，但未達成協(xié)議。
這家鋰礦商在2022年3月曾表示，它已簽署一份條款清單，向特斯拉供應(yīng)來自澳大利亞北領(lǐng)地Finniss項目的多達11萬噸鋰輝石。條款清單取決于公司在8月27日之前談判和執(zhí)行最終協(xié)議，該協(xié)議延長至10月26日以進一步談判條款。
Core Lithium首席執(zhí)行官Gareth Manderson說：“我要感謝特斯拉花時間與Core談判，并期待保持開放和持續(xù)的對話?！?/span>
在全球電動車制造商爭奪上游資源的時候，特斯拉已經(jīng)與澳大利亞的Liontown Resources達成了鋰供應(yīng)協(xié)議。
鋰礦市場火熱，礦商拍賣礦山
雖然沒有和特斯拉談判成功，但是Core也不缺少大客戶。該公司是雅化和贛鋒鋰業(yè)等全球鋰礦加工企業(yè)巨頭的重要供應(yīng)商，與雅化和贛鋒的協(xié)議令Finniss項目過去四年產(chǎn)量中的大約80%流向了這兩個大客戶。
值得注意的是，就在特斯拉與Core的談判破裂之際，鋰礦價格節(jié)節(jié)攀升。
在火熱的市場需求下，Core開始自己拍賣鋰礦。
本月初，澳大利亞鋰礦商Core Lithium發(fā)布公告稱，公司已完成首次鋰輝石原礦的拍賣招標(biāo)，成交價951美元/噸。業(yè)內(nèi)人士分析，本批鋰原礦加工成碳酸鋰的成本至少在40萬元/噸。鋰鹽市場近年來火熱異常，電池級碳酸鋰的現(xiàn)貨最高價已突破52萬元/噸。
市場分析稱，鋰價上漲主要為供需錯配導(dǎo)致。業(yè)內(nèi)預(yù)計，未來全球鋰的產(chǎn)量與消費量將以每年30%的速度遞增，但面對下游需求迅速增加時，鋰的即期產(chǎn)能并不充裕。機構(gòu)研報顯示，2021年全球鋰資源供給約36.7萬噸碳酸鋰當(dāng)量（LCE），LCE總需求高達52.6萬噸，供需缺口高達15.9萬噸。
當(dāng)前，全球鋰礦供應(yīng)持續(xù)緊張，生產(chǎn)端難以跟上需求步伐。根據(jù)國際能源署統(tǒng)計，南美鹽湖從發(fā)現(xiàn)至投產(chǎn)平均耗時7年，澳大利亞鋰輝石礦山從發(fā)現(xiàn)至投產(chǎn)平均耗時4年。在此情況下，鋰礦接連賣出天價。Pilbara日前舉行的第九次鋰精礦拍賣成交價為6988美元/噸，對應(yīng)的碳酸鋰含稅成本約為51萬元/噸。
鋰礦不夠怎么辦？特斯拉：自己干！
對于全球矚目的鋰礦需求大戶特斯拉來說，面對飆升的鋰礦價格，最好的方法就是自己找礦自己挖礦。
上周，在財報發(fā)布后的電話會上，馬斯克和其他高管們一致認為，大多數(shù)大宗商品價格正在下滑，運費卻昂貴得出奇，而電池級鋰的價格卻沒有下降。如果沒有任何激勵政策的話，特斯拉電池費用恐怕會達到70美元/千瓦時。
在財報電話會上被問及有關(guān)最新4680電池技術(shù)開發(fā)進展的問題時，特斯拉CEO馬斯克確認特斯拉正在美國得克薩斯州修建鋰冶煉廠。馬斯克稱鋰價“貴得離譜”，他還一再鼓勵企業(yè)家開展鋰的提煉業(yè)務(wù)，以緩解鋰電池中關(guān)鍵材料的供應(yīng)瓶頸。
媒體此前報道稱，特斯拉幾個月來一直在考慮這個項目，但之前還考慮過另一處在路易斯安那州的選址。特斯拉已經(jīng)告訴監(jiān)管機構(gòu)，計劃在Corpus Christi附近建造一座精煉氫氧化鋰的電池工廠，將原礦石加工成更適合生產(chǎn)的原料。