特斯拉將在電池廠生產(chǎn)大卡車 德國(guó)廠將周產(chǎn)1萬(wàn)輛Model Y
去年底，美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉公司在中國(guó)上海市的工廠順利投產(chǎn)，這一消息也導(dǎo)致了特斯拉股價(jià)大幅暴漲，這家工廠目前正在提高產(chǎn)量，搶占中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)份額。特斯拉公司過(guò)去發(fā)布了許多新車型尚未量產(chǎn)，這些車型的產(chǎn)能成為特斯拉需要繼續(xù)攻克的難題。
據(jù)外媒最新消息，特斯拉公司正在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的電池工廠附近新建工廠，消息人士稱將用于生產(chǎn)電動(dòng)大卡車，另外該公司也宣布，在德國(guó)勃蘭登堡州的工廠，將每周生產(chǎn)1萬(wàn)輛Model Y車型。
卡車生產(chǎn)線
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉現(xiàn)在正在內(nèi)華達(dá)雷諾市的鋰電池工廠（也被稱之為“超級(jí)工廠一號(hào)”）建設(shè)一座巨大的新建筑，我們可能知道這家汽車制造商打算用它做什么。
特斯拉內(nèi)華達(dá)工廠是該公司的第一個(gè)超級(jí)工廠項(xiàng)目，它生產(chǎn)電池、電池組、驅(qū)動(dòng)單元和儲(chǔ)能產(chǎn)品。其中，鋰電池業(yè)務(wù)由日本松下公司經(jīng)營(yíng)，和特斯拉屬于合作關(guān)系，鋰電池工廠的建設(shè)和擴(kuò)建也是松下公司在負(fù)責(zé)。
內(nèi)華達(dá)電池廠是地球上最大的建筑之一，然而，特斯拉和松下說(shuō)它只完成了30%的建設(shè)規(guī)模。
我們相信特斯拉會(huì)繼續(xù)建造這座工廠的更多生產(chǎn)線，但是他們已經(jīng)很多年沒有增加新的產(chǎn)能了。之前，松下公司表示，來(lái)自特斯拉佛利蒙特工廠的鋰電池需求不足，因此已經(jīng)停止了按照原先計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)建生產(chǎn)線的計(jì)劃，與此同時(shí)，松下公司開始為鋰電池尋找新的客戶，之前和豐田汽車公司簽署了協(xié)議，供應(yīng)和特斯拉型號(hào)一致的鋰電池。
然而，我們現(xiàn)在了解到，特斯拉已經(jīng)開始在另一個(gè)巨大的工廠啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，這個(gè)建筑最近剛剛在內(nèi)華達(dá)州的電池工廠旁邊完成建設(shè)。
一位消息人士稱，特斯拉這座新工廠即將運(yùn)營(yíng)，車間大樓提供了大約五萬(wàn)平方米的場(chǎng)地。這個(gè)工廠的建設(shè)最近才被外界知曉。另外，媒體獲得的一個(gè)貨物提單也顯示，內(nèi)華達(dá)州鋰電池工廠地址上有新的業(yè)務(wù)在啟動(dòng)。
這位消息人士對(duì)媒體披露，特斯拉正計(jì)劃使用新的建筑來(lái)生產(chǎn)全電動(dòng)大卡車“特斯拉Semi”。
量產(chǎn)計(jì)劃
實(shí)際上，之前業(yè)內(nèi)已經(jīng)有一些猜測(cè)，即特斯拉公司可能在內(nèi)華達(dá)鋰電池工廠內(nèi)部建設(shè)新車間或者生產(chǎn)線，來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)卡車，因?yàn)榧又莘鹄商毓S已經(jīng)十分擁擠。
2017年，特斯拉公司就已經(jīng)對(duì)外發(fā)布了電動(dòng)卡車，定價(jià)十幾萬(wàn)美元的產(chǎn)品也是該公司推出的最昂貴的電動(dòng)車，這款卡車據(jù)稱已經(jīng)獲得了少量的訂單。
在產(chǎn)品發(fā)布時(shí)，特斯拉表示計(jì)劃在2019年量產(chǎn)，不過(guò)該公司已經(jīng)把量產(chǎn)時(shí)間推遲到了今年。不久前，一位特斯拉高管披露說(shuō)，電動(dòng)卡車的量產(chǎn)時(shí)間是今年下半年，初期生產(chǎn)的規(guī)模將會(huì)比較有限，但是他沒有披露具體的生產(chǎn)規(guī)模，以及將會(huì)在何時(shí)交付第一批電動(dòng)大卡車。
在產(chǎn)品發(fā)布之后，特斯拉公司也啟動(dòng)了電動(dòng)卡車的預(yù)定，預(yù)訂者需要支付5000到20000美元不等的定金，但是令他們失望的是，特斯拉又呈現(xiàn)出慣有的“毛病”，那就是產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)期不斷跳票。
不久前，一些電動(dòng)卡車的訂戶收到了特斯拉公司的郵件，該公司確認(rèn)了2020年下半年開始生產(chǎn)電動(dòng)卡車的計(jì)劃?？ㄜ噲F(tuán)隊(duì)也表示，在佛利蒙特工廠對(duì)卡車進(jìn)行了大量的測(cè)試和完善，確認(rèn)卡車能夠應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膼毫勇窙r。
據(jù)悉，特斯拉目前提供預(yù)訂的電動(dòng)卡車有兩個(gè)版本，續(xù)航里程高達(dá)480公里定價(jià)為15萬(wàn)美元，續(xù)航里程800公里的版本定價(jià)為18萬(wàn)美元。馬斯克還曾經(jīng)透露，在電動(dòng)卡車的上路測(cè)試過(guò)程中，找到了一些提升續(xù)航里程的方法，在產(chǎn)品交付時(shí)，有可能把續(xù)航里程提高到960公里左右。
德國(guó)工廠公布細(xì)節(jié)
在上海電動(dòng)車工廠竣工投產(chǎn)之后，馬斯克又公布了一個(gè)令外界吃驚的消息，該公司將在德國(guó)勃蘭登堡州（首都柏林市郊區(qū)）再建設(shè)一座電動(dòng)車工廠，這將是海外第二座電動(dòng)車工廠，這被認(rèn)為是特斯拉開拓歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的重大舉措。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉日前推出了德國(guó)工廠的官方網(wǎng)站，披露了關(guān)于這項(xiàng)目的更多細(xì)節(jié)，包括一些關(guān)于可持續(xù)發(fā)展的細(xì)節(jié)，因?yàn)樗诃h(huán)境問(wèn)題上出現(xiàn)了一些延誤，并且遭到當(dāng)?shù)丨h(huán)保人士的反對(duì)。
在工廠新的官網(wǎng)頁(yè)面上，特斯拉將該項(xiàng)目描述為“特斯拉在歐洲的下一個(gè)階段”：“柏林-勃蘭登堡超級(jí)工廠是特斯拉在歐洲的下一個(gè)階段。我們已經(jīng)在荷蘭的蒂爾堡運(yùn)營(yíng)了一個(gè)Model S和Model X的裝配工廠（并不是通常意義的完整電動(dòng)車工廠）。此外，位于德國(guó)普呂姆的特斯拉格魯曼自動(dòng)化公司專門致力于我們生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化?？偟膩?lái)說(shuō)，我們目前在歐洲已經(jīng)雇傭了大約5500名員工?！?/span>
該項(xiàng)目將坐落在“GVZ柏林-奧斯特弗萊恩布林克工業(yè)園區(qū)”旁邊的一塊300公頃的土地上，特斯拉以4000萬(wàn)歐元買下了該工業(yè)園區(qū)這片土地。
馬斯克表示，特斯拉將在德國(guó)的這座工廠制造“電池、動(dòng)力系統(tǒng)和汽車，從Model Y開始”。
在網(wǎng)頁(yè)上，特斯拉確認(rèn)了工廠第一階段對(duì)Model Y的早期關(guān)注，生產(chǎn)目標(biāo)是每周10000輛車：“柏林-勃蘭登堡超級(jí)工廠位于德國(guó)格林海德市，占地300公頃，預(yù)計(jì)將于2020年開工，2021年投產(chǎn)。第一階段將集中生產(chǎn)Model Y，目標(biāo)產(chǎn)能為每周10000輛。我們估計(jì)，在第一階段，我們將雇傭多達(dá)12000人，職位由當(dāng)?shù)鼐用窈蛠?lái)自歐洲各地的員工擔(dān)任。我們希望最優(yōu)秀的人才通力合作，共同完成使命。”
正如外界之前報(bào)道的那樣，特斯拉將不得不砍伐大量樹木，以便為工廠騰出一些空間。盡管特斯拉承諾在其他地方種植的樹木是它將要砍伐的三倍，但由于生態(tài)系統(tǒng)的復(fù)雜性，砍伐森林在當(dāng)?shù)匾l(fā)了爭(zhēng)議。
最初有人公開抗議砍伐森林，但特斯拉似乎平息了緊張局勢(shì)，并于上周開始砍伐樹木。然而，在上周末一份反對(duì)特斯拉砍伐森林的居民請(qǐng)?jiān)笗惶岢龊?，法院命令他們停止砍伐?/span>
在工廠的網(wǎng)頁(yè)上，特斯拉解釋了其與工廠相關(guān)的環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃：“我們致力于改善工廠附近和更廣泛的勃蘭登堡州的自然環(huán)境。我們的目標(biāo)是在三倍于工廠用地的地方重新種植混合樹種，這些樹種適合它們的棲息地，并有可能成為古老的生長(zhǎng)林，同時(shí)我們將和環(huán)境和其他專家小組合作，以獲得最佳結(jié)果。我們還致力于通過(guò)工廠節(jié)水措施以及中期與社區(qū)合作并為社區(qū)服務(wù)的結(jié)構(gòu)性解決方案來(lái)確保充足的清潔飲用水。”
該汽車制造商還證實(shí)，工廠將有一個(gè)“太陽(yáng)能屋頂”發(fā)電系統(tǒng)，他們計(jì)劃使用盡可能多的可再生能源。
隨著新鐵路和火車站的安裝，特斯拉計(jì)劃讓員工乘火車上班。這樣還能夠避免給當(dāng)?shù)卦斐山煌〒矶拢瑫r(shí)要比大量員工駕駛私家車更加環(huán)保。
隨著這個(gè)新網(wǎng)站的而推出，特斯拉也開始為德國(guó)工廠招聘員工。特斯拉此前曾表示，希望明年7月，德國(guó)工廠能夠竣工投產(chǎn)。
特斯拉在德國(guó)建廠，贏得了該國(guó)政府的支持，據(jù)悉特斯拉德國(guó)項(xiàng)目總投資高達(dá)40多億美元，將從當(dāng)?shù)孬@得大約3億美元多美元的補(bǔ)貼。德國(guó)政府希望特斯拉項(xiàng)目的落地，能夠在德國(guó)建設(shè)完整的電動(dòng)車供應(yīng)鏈，推動(dòng)純電車在德國(guó)和歐洲的發(fā)展。
德國(guó)是全球汽車大國(guó)，但是在過(guò)去多年時(shí)間里，戴姆勒、寶馬、大眾等汽車公司對(duì)于純電車并不重視，在新能源方面，他們和日本汽車公司類似，專注于開發(fā)混合動(dòng)力汽車，即沒有完全放棄百年歷史的內(nèi)燃機(jī)。
然而，特斯拉近些年的發(fā)展，尤其是明星車型Model 3在全世界的熱銷，給傳統(tǒng)汽車行業(yè)敲響了警鐘。他們開始意識(shí)到，純電車完全可以提供和燃油車相同甚至是更好的駕駛性能，而且可能對(duì)傳統(tǒng)汽車造成一次顛覆，尤其是純電車的零部件和結(jié)構(gòu)要比燃油車大為簡(jiǎn)單。
去年，德國(guó)汽車廠商開始在本國(guó)或是和美國(guó)公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同開發(fā)純電車和自動(dòng)駕駛技術(shù)。比如大眾公司和美國(guó)福特汽車就建立了聯(lián)盟，兩家公司也合并了旗下的自動(dòng)駕駛研發(fā)部門。
待產(chǎn)新車
特斯拉過(guò)去已經(jīng)發(fā)布了許多新車和新技術(shù)，但是生產(chǎn)成為一個(gè)重大瓶頸。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉已經(jīng)開始在加州佛利蒙特工廠生產(chǎn)Model Y車型，之前已經(jīng)獲得了加州政府的車型認(rèn)證，按照歷史規(guī)律，特斯拉公司可能在幾個(gè)月之后開始交付Model Y車型。
另外在中國(guó)上海工廠，特斯拉也啟動(dòng)了Model Y生產(chǎn)項(xiàng)目，在各種準(zhǔn)備之后，將在明年啟動(dòng)Model Y車型。該車型是Model 3姊妹車型，共用大量零部件，適合在一起生產(chǎn)。
在佛利蒙特工廠，特斯拉需要同時(shí)生產(chǎn)Model 3、Model Y以及兩款豪華車，產(chǎn)能已經(jīng)十分緊張。不過(guò)中國(guó)上海工廠的投產(chǎn)，已經(jīng)緩解了一部分產(chǎn)能問(wèn)題。在上海廠順利實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)后，特斯拉也將實(shí)現(xiàn)馬斯克多年前制定的一個(gè)重要發(fā)展目標(biāo)：電動(dòng)車年產(chǎn)能達(dá)到50萬(wàn)輛。
去年，特斯拉公司還發(fā)布了電動(dòng)皮卡（賽博皮卡），推出了一個(gè)十分怪異的未來(lái)主義設(shè)計(jì)，雖然外觀遭到媒體的普遍吐槽，但是迄今為止，這款電動(dòng)皮卡已經(jīng)獲得了25萬(wàn)輛訂單。該車型何時(shí)能夠真正投產(chǎn)交付，還是個(gè)未知數(shù)。
另外，特斯拉還準(zhǔn)備進(jìn)入鋰電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)，準(zhǔn)備在加州佛利蒙特工廠用自己的技術(shù)生產(chǎn)電池，先期首先建設(shè)試驗(yàn)生產(chǎn)線，未來(lái)極有可能把技術(shù)輸出到上海和柏林工廠，實(shí)現(xiàn)“同一個(gè)屋檐下”生產(chǎn)鋰電池和電動(dòng)車。
來(lái)源：電池網(wǎng)