蜂巢能源發(fā)布龍鱗甲電池：磷酸鐵鋰版續(xù)航突破800公里 

       12月15日，蜂巢能源在其第三屆電池日上正式發(fā)布全新一代的高安全動(dòng)力電池系統(tǒng)化解決方案——龍鱗甲電池，并接受全球預(yù)定。 據(jù)蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新介紹，龍鱗甲電池應(yīng)用熱電分離、空間功能集成設(shè)計(jì)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了單體安全和系統(tǒng)安全提升，同時(shí)還兼具長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)，其磷酸鐵鋰版本可使電動(dòng)汽車的續(xù)航突破800公里，刷新了磷酸鐵鋰電池續(xù)航的新紀(jì)錄。楊紅新指出，龍鱗甲電池從電池系統(tǒng)熱失控的本源出發(fā)，應(yīng)用短刀電芯防爆閥設(shè)計(jì)、“熱-電分離”設(shè)計(jì)以及雙面冷卻設(shè)計(jì)優(yōu)化電池安全性能。

科力遠(yuǎn)、科恒股份、合縱科技擬共建鋰電池正極材料產(chǎn)業(yè)基地 

      12月21日，科力遠(yuǎn)發(fā)布公告，公司控股子公司宜春力元新能源有限公司與湖南雅城新能源股份有限公司、珠?？坪阈履茉床牧嫌邢薰居诤炗喠恕缎履茉翠囯姵卣龢O材料產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。湖南雅城新能源股份有限公司和珠?？坪阈履茉床牧嫌邢薰痉謩e屬于合縱科技、科恒股份旗下的子公司。三方擬在江西省宜春市宜豐縣，共同投資建設(shè)磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等新能源鋰電池正極材料生產(chǎn)基地項(xiàng)目。 

 國(guó)軒高科牽手越南造車新勢(shì)力，越南首座磷酸鐵鋰電池工廠開工 

      11月18日，國(guó)軒高科與VinGroup合作的電池工廠在越南河靜經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)正式破土開工。項(xiàng)目總投資近6.33萬億越南盾（約合2.75億美元），占地約210畝，一期規(guī)劃年產(chǎn)能5GWh，預(yù)計(jì)2023年末投產(chǎn)，2024年第三季度開始大規(guī)模生產(chǎn)。 該工廠也將成為越南第一個(gè)磷酸鐵鋰電池工廠，生產(chǎn)的電池將滿足VinGroup集團(tuán)旗下VinFast新能源汽車的需求。去年8月，國(guó)軒高科與VinFast簽署合作協(xié)議，雙方將合作生產(chǎn)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。VinFast認(rèn)為，磷酸鐵鋰電池是目前全球電動(dòng)車市場(chǎng)最流行的電池技術(shù)之一，具有安全、長(zhǎng)壽命、不使用鈷錳等稀有或?qū)Νh(huán)境有不良影響的材料等優(yōu)勢(shì)。此外，磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)成本具有競(jìng)爭(zhēng)力，有助于降低產(chǎn)品價(jià)格，適用于中小型電動(dòng)汽車。 據(jù)介紹，此次開工的越南VinES-Gotion河靜電池工廠由國(guó)軒高科及VinGroup集團(tuán)旗下的VinES共同投資，其中國(guó)軒高科持股51%，VinES持股49%。VinES于2021年8月4日注冊(cè)成立，主要負(fù)責(zé)動(dòng)力電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)。 

 孚能科技擬投104億元建設(shè)24GWh磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目在昆明落地 

       孚能科技分別與昆明市人民政府和國(guó)電電力全資子公司國(guó)電電力云南新能源開發(fā)有限公司達(dá)成合作，加速西南地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局，推動(dòng)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)落地發(fā)展。 孚能科技擬投資約104億元在安寧工業(yè)園區(qū)，建設(shè)年產(chǎn)24GWh磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線，并以此為抓手，引入供應(yīng)鏈上游企業(yè)配套項(xiàng)目落地，打造零碳產(chǎn)業(yè)園；與國(guó)電電力云南雙方攜手在云南省、四川省、貴州省等地就風(fēng)能發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電、新型儲(chǔ)能、虛擬電廠及新能源汽車服務(wù)等領(lǐng)域開展廣泛投資合作。

德方納米11萬噸磷酸錳鐵鋰正極材料項(xiàng)目投產(chǎn) 

       9月19日，德方納米年產(chǎn)11萬噸新型磷酸鹽系正極材料生產(chǎn)基地項(xiàng)目在云南曲靖正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目總投資25.9億元，位于曲靖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)西城產(chǎn)業(yè)片區(qū)，占地面積約500畝，于2022年1月啟動(dòng)建設(shè)，2022年9月建成投產(chǎn)，是目前全國(guó)已建成投產(chǎn)最大單體產(chǎn)能的磷酸錳鐵鋰正極材料項(xiàng)目。

龍?bào)纯萍?.5萬噸高壓實(shí)密度LFP材料投產(chǎn) 

       10月18日，龍?bào)纯萍计煜碌乃拇ㄤ囋葱虏牧嫌邢薰荆ㄋ拇ㄤ囋矗?.5萬噸三代高壓實(shí)密度磷酸鐵鋰產(chǎn)品線投產(chǎn)下線儀式在四川遂寧舉行。龍?bào)纯萍即舜瓮懂a(chǎn)下線的產(chǎn)品為第三代高壓密磷酸鐵鋰產(chǎn)品，該產(chǎn)線運(yùn)用大小顆粒“一步法”混搭技術(shù)、原位摻雜包覆技術(shù)等多項(xiàng)具有革新技術(shù)，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，把粉體磷酸鐵鋰的壓實(shí)密度提高到了每平方厘米2.6克以上，從而增強(qiáng)了動(dòng)力電池的能量密度，提高新能源汽車的續(xù)航里程。目前，該產(chǎn)品已和寧德時(shí)代等國(guó)內(nèi)知名動(dòng)力電池廠家實(shí)現(xiàn)配套。

金浦鈦業(yè)：金浦新能源一體化項(xiàng)目正式開工 

       9月29日，“金浦新能源電池材料一體化項(xiàng)目”正式開工。該項(xiàng)目由金浦鈦業(yè)股份有限公司全資子公司安徽金浦新能源科技發(fā)展有限公司投資建設(shè)。金浦新能源電池材料一體化項(xiàng)目計(jì)劃建成年產(chǎn)20萬噸磷酸鐵、20萬噸磷酸鐵鋰上下游一體化裝置，項(xiàng)目將分三期建設(shè)，建設(shè)時(shí)間預(yù)計(jì)從2022年9月至2027年12月。 

 四川路橋：計(jì)劃委托比亞迪對(duì)蜀能礦產(chǎn)磷酸鐵鋰項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理 

       7月31日，四川路橋公告，公司分別與能投集團(tuán)、比亞迪簽署《戰(zhàn)略合作補(bǔ)充協(xié)議》，約定將公司與戰(zhàn)略投資者的合作期限由18個(gè)月變更為36個(gè)月，并就公司與戰(zhàn)略投資者開展戰(zhàn)略合作的有關(guān)事宜進(jìn)行了補(bǔ)充約定。比亞迪擬參股四川路橋礦業(yè)投資開發(fā)有限公司，雙方合作從事厄立特里亞銅礦的采選工作。同時(shí)雙方擬由比亞迪牽頭布局銅加工業(yè)務(wù)、公司牽頭建設(shè)光伏發(fā)電站。公司計(jì)劃委托比亞迪對(duì)蜀能礦產(chǎn)的磷酸鐵鋰項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理，計(jì)劃將蜀能礦產(chǎn)發(fā)展為能夠?yàn)楸葋喌想姵禺a(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定賦能的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。雙方積極合作探討，共建電池回收利用網(wǎng)。

LG新能源計(jì)劃2023年在中國(guó)工廠量產(chǎn)磷酸鐵鋰電池 

       7月27日，LG新能源發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，今年二季度凈利潤(rùn)為899億韓元，同比下降85.7%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1956億韓元，同比下降73%。LG新能源表示，利潤(rùn)下滑的原因?yàn)槿蚬?yīng)鏈持續(xù)中斷。與此同時(shí)，LG新能源宣布，計(jì)劃于2023年在LG中國(guó)工廠生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。 作為曾經(jīng)的“動(dòng)力電池一哥”，LG新能源以生產(chǎn)三元鋰電池為主，市占率與寧德時(shí)代不相上下，雙方一度處于“輪流坐莊”的狀態(tài)。但隨著磷酸鐵鋰逐漸受到市場(chǎng)追捧，LG新能源與寧德時(shí)代的差距越來越大。上半年寧德時(shí)代憑借69GWh的裝機(jī)量繼續(xù)霸榜，同比大增111%，市占率為34%，持續(xù)擴(kuò)大與其他玩家之間的差距；LG新能源以28GWh的裝機(jī)量位居全球第二，增速明顯放緩，僅為4%，市占率為14%。除了市占率方面與寧德時(shí)代相差甚遠(yuǎn)，受動(dòng)力電池原材料價(jià)格大幅上漲影響，LG新能源上市半年的成績(jī)也較為慘淡。

寧德時(shí)代與Solaris達(dá)成合作，將為后者提供磷酸鐵鋰電池 

       5月25日，寧德時(shí)代發(fā)文稱，公司與歐洲電動(dòng)客車領(lǐng)軍企業(yè)Solaris公司于近日達(dá)成合作，共同助力歐洲城市交通電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。公司將為Solaris的巴士產(chǎn)品提供采用CTP（高效成組）技術(shù)的磷酸鐵鋰電池，推動(dòng)巴士電動(dòng)化，為減少歐洲碳排放和空氣污染做出貢獻(xiàn)。 寧德時(shí)代表示，得益于公司磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)長(zhǎng)壽命和高熱穩(wěn)定性等優(yōu)良特性，Solaris電動(dòng)巴士將在安全性和適溫性上展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，由于省去了傳統(tǒng)電池包中的電池模組環(huán)節(jié)，公司首創(chuàng)的CTP技術(shù)能夠提升電池能量密度和電動(dòng)巴士的有效載荷，助力可持續(xù)城市交通。 據(jù)了解，Solaris總部位于波蘭，是歐洲領(lǐng)先的公共汽車和無軌電車制造商之一。在深耕行業(yè)的25年中，Solaris已制造了超過22000輛汽車，為歐洲數(shù)百座城市提供市內(nèi)交通服務(wù)。2021年，Solaris在歐洲零排放客車市場(chǎng)排名第一。與寧德時(shí)代的合作將助力Solaris利用全新的電池解決方案進(jìn)一步拓寬其產(chǎn)品范圍。

參考來源：財(cái)聯(lián)社、界面新聞、北極星儲(chǔ)能網(wǎng)、澎湃新聞、電車匯、愛集微