2022年，我國鋰行業(yè)仍保持了較快增長速度，據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會統(tǒng)計，2022年我國基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)量如下：碳酸鋰產(chǎn)量39.50萬噸（產(chǎn)能約60萬噸），同比增幅約為32.5%；氫氧化鋰產(chǎn)量24.64萬噸（產(chǎn)能約36萬噸），同比增幅約為29.5%；氯化鋰產(chǎn)量2.22萬噸（產(chǎn)能約3.5萬噸），同比下降約27.2%。（注：為避免重復(fù)，基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)量只統(tǒng)計以礦石、鹽湖及回收為原料生產(chǎn)的產(chǎn)品產(chǎn)量，基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)品之間相互轉(zhuǎn)化的產(chǎn)量未統(tǒng)計在內(nèi)。）
在2022年，新能源汽車產(chǎn)銷大幅增長，碳酸鋰供不應(yīng)求，價格大漲，電池級碳酸鋰一度漲至近60萬元/噸，較2021年初漲幅超10倍。
上游鋰鹽產(chǎn)品量價齊升，相關(guān)上市公司在2022年也賺的盆滿缽滿。電池網(wǎng)注意到，近日，天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、鹽湖股份、天華超凈、永興材料、藏格礦業(yè)、盛新鋰能、雅化集團、中礦資源、融捷股份、西藏礦業(yè)、江特電機發(fā)布業(yè)績預(yù)告，凈利均實現(xiàn)大幅增長，同比增幅為2.3倍-37倍。
對于業(yè)績的大幅增長，鋰礦股大多指出，受益于新能源行業(yè)的快速發(fā)展，上市公司鋰鹽業(yè)務(wù)外部環(huán)境持續(xù)向好，下游需求持續(xù)增長；上市公司碳酸鋰產(chǎn)品銷售價格同比出現(xiàn)較大幅度上漲。
整體來看，2022年碳酸鋰量價齊升主要歸根于供需失衡，而隨著鋰鹽擴產(chǎn)的兌現(xiàn)，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，到2023年，鋰資源焦慮有望緩解。
另外，進入2023年，對于今年碳酸鋰價格走勢，市場也各有看法。
生意社數(shù)據(jù)顯示，2023年元旦過后碳酸鋰價格處于跌跌不休的態(tài)勢，而跌勢也一直持續(xù)到了月末。2023年1月29日電池級碳酸鋰國內(nèi)混合均價價格為49.56萬元/噸，與1月1日均價52.5萬元/噸相比下降了5.6%。
據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年1月30日部分鋰電材料報價下跌，電池級碳酸鋰跌5000元/噸，均價報47.55萬元/噸。
生意社碳酸鋰分析師認為，年后生產(chǎn)廠家和貿(mào)易商逐漸進入生產(chǎn)銷售恢復(fù)階段，價格大多平穩(wěn)為主，正極廠年后短期內(nèi)并無采購需求，預(yù)期年后短期內(nèi)碳酸鋰價格可能持續(xù)弱勢震蕩整理。
短期碳酸鋰價格方面，據(jù)SMM預(yù)測，春節(jié)后鋰鹽廠庫存增多，或存在出貨壓力，但鹽廠挺價意愿較強，預(yù)計正極材料廠年后詢單意向增加，市場會有回暖跡象，預(yù)計年后碳酸鋰價格短期內(nèi)持穩(wěn)或以小幅下跌為主。
上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師曲音飛表示，2023年碳酸鋰價格主要趨勢看跌為主，中間不排除有回調(diào)機會，但整體走勢仍以下跌為主。不過具體的價位不好說，突發(fā)情況太多了。
另外，銀河證券最新研報認為，新能源汽車仍是國內(nèi)促進消費增長的重點領(lǐng)域，一旦銷量不及預(yù)期或?qū)⒌玫蕉嗖块T政策的保駕護航，而特斯拉在全球范圍的全面降價也或許產(chǎn)生鯰魚效應(yīng)刺激消費。一季度末新能源汽車銷量可能企穩(wěn)，根據(jù)草根調(diào)研材料廠也可能在春節(jié)后重啟補庫存，鋰價有望在節(jié)后企穩(wěn)反彈。
華西證券預(yù)計，2022年2月份新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)經(jīng)營將逐步恢復(fù)正常，下游需求有望好轉(zhuǎn)，鋰鹽價格大概率逐步企穩(wěn)。特斯拉Model 3和Model Y近期宣布大降價，也有望刺激市場需求，從而提高對鋰鹽需求的預(yù)期。
川財證券首席經(jīng)濟學(xué)家陳靂表示，新能源車作為內(nèi)需增長的重要抓手，其行業(yè)成長確定性較高，未來需求無憂。此前碳酸鋰價格高企是由供需關(guān)系緊張導(dǎo)致的，未來新增產(chǎn)能釋放將一定程度上緩解供給緊張的局面，同時在下游需求高增長的支撐下，碳酸鋰價格下跌幅度有限，中期看或仍將維持高位運行。
平安證券研報預(yù)測，2022-2023年全球鋰資源有較為確定的供需缺口，2024年或仍將存在一個供需小缺口。其認為，受開發(fā)環(huán)境限制、當?shù)夭傻V政策收緊等多重因素干擾，相對低品位鋰礦和鹽湖提鋰的建設(shè)進程或?qū)⒉患邦A(yù)期，部分項目實際投產(chǎn)時點可能延后；而中下游需求端，鋰電池的增產(chǎn)周期短，擴產(chǎn)和實際投產(chǎn)的不確定因素少，因此供給側(cè)的不確定性遠大于剛性需求側(cè)。
來源：我的電池網(wǎng)