2月9日，2023鈉離子電池技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)投資高峰論壇在上海舉行。星恒電源電池工程院院長趙成龍表示，2023年3月，市場就可以見到搭載該公司鈉離子電池的電動兩輪車。
據(jù)了解，雖然近期碳酸鋰價格有所下跌，但鈉電池的投資熱度不減，多家公司正加緊鈉電池試制、客戶測試進度，上下游配套產(chǎn)業(yè)鏈正在加緊完善，預(yù)計年內(nèi)可完成整個產(chǎn)業(yè)鏈的初步構(gòu)建。
“目標是3月上市，關(guān)鍵看車廠車型的準備是否來得及。”趙成龍表示，公司希望鈉離子電池在2023年實現(xiàn)百萬級兩輪車供貨。星恒電源是全球輕型車鋰電池的頭部企業(yè)，產(chǎn)品供應(yīng)給雅迪、愛瑪、小牛等電動兩輪車品牌。2023年1月12日，星恒電源發(fā)布了第一代鈉離子電池“超鈉F1”。
鈉電池裝上四輪車也有望在2023年上半年實現(xiàn)。寧德時代2月7日在回復(fù)投資者提問時表示，公司正致力于推進鈉離子電池在2023年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。據(jù)寧德時代鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈公司處消息，寧德時代預(yù)計在2023年二季度完成夏季測試后發(fā)布鈉離子電池。
孚能科技日前官宣，收到江鈴集團新能源“同意就EV3車型開展鈉離子電池前期適配性預(yù)研工作”的通知，相關(guān)配置應(yīng)用鈉離子電池的車型將于2023年上市銷售。雖然EV3是一款A(yù)00級小車，但如果搭載了鈉離子電池，亦算得上是鈉離子電池發(fā)展的一大步。
鈉電池上車，意味著較低成本的規(guī)模量產(chǎn)。日前，傳藝科技披露，預(yù)計2023年鈉電池出貨2GWh至3GWh，2023年3月開始生產(chǎn)，成本控制在0.5元/Wh左右。這得益于上游各環(huán)節(jié)的技術(shù)進步和成本下降。
“公司正極材料與振華新材合作，目前已形成每月百噸級的產(chǎn)能。”立方新能源總經(jīng)理涂健在論壇上介紹。在當天的論壇上，鵬輝能源儲能與動力電池研究院技術(shù)總監(jiān)王康介紹，公司鈉離子電池方形及大圓柱電芯已于2022年11月進行批量試制。多氟多新能源科技有限公司技術(shù)部部長劉興福透露，2023年公司希望推出層狀氧化物鈉電池第二代產(chǎn)品，以及聚陰離子鈉電池第一代產(chǎn)品。
“鈉電材料領(lǐng)域正呈現(xiàn)傳統(tǒng)鋰電池材料企業(yè)與跨界企業(yè)、創(chuàng)業(yè)企業(yè)競逐的局面?！睎|方財富證券研究所負責人周旭輝在論壇上表示，正極材料方面，傳統(tǒng)鋰電池正極材料企業(yè)振華新材、容百科技、當升科技利用原有產(chǎn)線與工藝優(yōu)勢進行自研，而德創(chuàng)環(huán)保、同興環(huán)保等跨界企業(yè)亦在自研或依托科研院所進行技術(shù)搶灘。負極材料方面，新勢力企業(yè)佰思格、可樂麗以及跨界企業(yè)元力股份、圣泉集團等也紛紛取得突破。
“預(yù)計鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的構(gòu)建將在2023年二三季度初步完成?！币患意c電池產(chǎn)業(yè)鏈公司的高管表示，負極材料目前仍是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸，隨著產(chǎn)業(yè)化進程的推進，預(yù)計二季度可實現(xiàn)商業(yè)化供應(yīng)。