1 氯化鉀港存信息

7月下旬，港口氯化鉀庫(kù)存約為314萬(wàn)噸（不含保稅），加上保稅區(qū)產(chǎn)品，港口總計(jì)庫(kù)存量在343萬(wàn)噸左右。

港口	萬(wàn)噸
營(yíng)口港	40
天津港	12.5
煙臺(tái)港	24
青島港	21.9
連云港	55
南京港	47.2
鎮(zhèn)江港
靖江港
麻涌港	30.7
湛江港	44
防城港	22
北海鐵山港	16.2
總數(shù)	313.5

2 海運(yùn)費(fèi)

3 進(jìn)出口

據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2020年6月，我國(guó)進(jìn)口氯化鉀（含純氯化鉀）49.25萬(wàn)噸，氮磷鉀三元復(fù)合肥5.90萬(wàn)噸；出口硫酸鉀3.82萬(wàn)噸，氮磷鉀三元復(fù)合肥14.63萬(wàn)噸。1-6月我國(guó)共出口各種肥料1193.5萬(wàn)噸（含HS第28章氯化銨、硝酸鉀和HS第31章所有肥料），同比減少了5.3%。

4 國(guó)際航運(yùn)情況

　　全球范圍內(nèi)的新冠疫情給全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了前所未有的不確定性，海運(yùn)貿(mào)易和航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展均受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，影響全球新簽訂單水平。2020年上半年全球新簽訂單創(chuàng)下近25年以來(lái)的最低水平。三大主力運(yùn)輸船型的新簽訂單量較去年同期均出現(xiàn)大幅下跌。上半年新簽訂單總量中，我國(guó)、韓國(guó)、日本新簽訂單量占比61%、20%、10%。我國(guó)船廠位列第一，并斬獲了幾乎所有集裝箱船訂單和大型LNG船訂單。我國(guó)船廠市場(chǎng)份額的上升一定程度上是受到船東的新造船投資推動(dòng)，包括一系列來(lái)自我國(guó)租賃公司且已獲長(zhǎng)約的訂單。雖然上半年新簽訂單承壓，但是未來(lái)仍有回升的可能。在當(dāng)前嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，簽單壓力或?qū)⒋偈勾瑥S采取更積極的銷售策略，包括訂單價(jià)格上的優(yōu)惠，以及進(jìn)行船型設(shè)計(jì)的改良和突破（例如加入與環(huán)保法規(guī)或燃料轉(zhuǎn)換相關(guān)的技術(shù)設(shè)計(jì)等），一系列舉措或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬贤苿?dòng)今年下半年以及2021年全球新簽訂單量。

 

 

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