雖然為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力的鋰離子電池非常耐用，但隨著時(shí)間的推移，電池的性能仍然會(huì)下降，最終會(huì)導(dǎo)致電池保持電荷的能力下降，降低電池能量密度，縮短電池的使用壽命。
因此，很多電池制造商都在致力于減輕電池退化，以提高鋰離子電池的整體性能，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能系統(tǒng)等很多電子設(shè)備都需要配備鋰離子電池。據(jù)外媒報(bào)道，加州電池初創(chuàng)公司Coreshell Technologies就在解決該問(wèn)題，并且還成功在新一輪融資中籌集了400萬(wàn)美元，以繼續(xù)從事改進(jìn)鋰離子電池的研究。
該公司成立于2017年，致力于改善鋰離子電池“電極表面不穩(wěn)定”的情況，此種不穩(wěn)定性是導(dǎo)致電池在充放電循環(huán)中損失能量的直接原因。除了造成性能損失，電池退化最終還會(huì)產(chǎn)生更高的成本。
Coreshell表示，該輪融資由Entrada Ventures領(lǐng)投，其余投資者還包括Baruch Future Ventures、Tsingyuan Ventures、加州大學(xué)伯克利分校的Skydeck、加州能源委員會(huì)（the California Energy Commission）、Sema Translink和Alchemist Accelerator參投。
加速電池固態(tài)電解質(zhì)間相（SEI）的形成
Coreshell研發(fā)了一種獨(dú)特的納米涂層，可涂覆在電極上，以保護(hù)電池免受導(dǎo)致電池容量下降化學(xué)反應(yīng)的影響。該公司表示，該涂層被涂在電極上后，可以提高電池的電壓范圍以及能量密度。更確切地說(shuō)，該涂層有助于加快固體電解質(zhì)間相（SEI）的形成。
在電池充放電循環(huán)中，由于電解質(zhì)分解，電池內(nèi)部的電極表面會(huì)形成一種涂層，就是SEI，可被看成是新電池的“侵入”過(guò)程，可幫助電池保持電荷。
當(dāng)鋰離子和電子在陰極和陽(yáng)極材料之間移動(dòng)時(shí)，SEI就會(huì)形成。Coreshell表示，雖然電子需要在導(dǎo)電材料中移動(dòng)才會(huì)產(chǎn)生能量，但SEI的形成會(huì)導(dǎo)致電極表面不穩(wěn)定，從而導(dǎo)致電池隨著時(shí)間的推移而退化。
不過(guò)，Coreshell研發(fā)的納米涂層會(huì)阻擋部分電子，導(dǎo)致SEI更快地形成，同時(shí)也仍允許鋰離子在陽(yáng)極和陰極材料間更快地移動(dòng)，且不會(huì)被“卡住”。因此，可以利用更低比例的鋰來(lái)加速“侵入”過(guò)程，而且現(xiàn)在的電池制造商都在努力減少電動(dòng)汽車(chē)電池中的鋰含量。
Coreshell表示，其首款產(chǎn)品可讓現(xiàn)有的電池降低高達(dá)30%的成本。不過(guò)，該公司遇到的挑戰(zhàn)是，如何在標(biāo)準(zhǔn)的鋰離子電池制造過(guò)程中采用其納米涂層。Coreshell公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官表示，由于薄電極層都是在類(lèi)似于報(bào)紙印刷機(jī)的“卷對(duì)卷”機(jī)械上生產(chǎn)的，所以目前面臨的挑戰(zhàn)是如何應(yīng)用液體形式的涂層。
現(xiàn)在，Coreshell正與德國(guó)化學(xué)公司巴斯夫（BASF）合作，在巴斯夫的材料上測(cè)試其涂層。巴斯夫是電池高能量密度陰極活性材料的主要供應(yīng)商，該公司發(fā)言人表示，Coreshell的涂層讓標(biāo)準(zhǔn)電池材料的性能有所改善。
來(lái)源：蓋世汽車(chē)