1 氯化鉀港存信息

9月下旬，港口氯化鉀庫(kù)存約為310萬(wàn)噸（不含保稅）。加上保稅區(qū)產(chǎn)品，港口總計(jì)庫(kù)存量在351萬(wàn)噸左右。

港口	萬(wàn)噸
營(yíng)口港	49.8
天津港	14.5
煙臺(tái)港	17
青島港	36
連云港	55
南京港	40.5
鎮(zhèn)江港
靖江港
麻涌港	28
湛江港	33.5
防城港	23.5
北海鐵山港	11.8
總數(shù)	309.6

2 海運(yùn)費(fèi)

3 國(guó)際航運(yùn)情況

       國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)行情整體表現(xiàn)較好，海岬型船市場(chǎng)高位小幅波動(dòng)，巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)小幅波動(dòng)，超靈便型船市場(chǎng)相對(duì)平穩(wěn)。

      上周海岬型船太平洋市場(chǎng)和遠(yuǎn)程礦航線(xiàn)運(yùn)價(jià)先抑后揚(yáng)，高位震蕩。繼9月下旬海岬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低位快速拉升后，月底太平洋市場(chǎng)澳大利亞鐵礦石貨盤(pán)不多，且FFA遠(yuǎn)期合約價(jià)格下跌，海岬型船市場(chǎng)略有降溫，運(yùn)價(jià)稍有回調(diào)。9月30日，市場(chǎng)鐵礦石貨盤(pán)再次放量，活躍度上升，尤其是遠(yuǎn)程礦航線(xiàn)，太平洋市場(chǎng)運(yùn)價(jià)再次回升。遠(yuǎn)程礦航線(xiàn)，巴西礦商淡水河谷（vale）為完成年度目標(biāo)，加大鐵礦石貨盤(pán)出貨力度，且市場(chǎng)上可用運(yùn)力偏緊，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運(yùn)價(jià)快速上升。10月上旬，好望角型船市場(chǎng)創(chuàng)下本年度新高，然后開(kāi)始緩慢下跌；巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)小幅波動(dòng)，糧食航線(xiàn)運(yùn)價(jià)持續(xù)陰跌。太平洋市場(chǎng)澳大利亞和印尼至中國(guó)的煤炭貨盤(pán)不多，有部分至日本和中國(guó)臺(tái)灣的煤炭貨盤(pán)，但總體貨量有限，F(xiàn)FA遠(yuǎn)期合約價(jià)格下滑，國(guó)慶節(jié)前市場(chǎng)缺乏利好因素，市場(chǎng)表現(xiàn)不活躍，但由于國(guó)內(nèi)壓港現(xiàn)象仍較嚴(yán)重，市場(chǎng)可用運(yùn)力不多，租金仍表現(xiàn)堅(jiān)挺。糧食航線(xiàn)，南美貨盤(pán)依然較少，市場(chǎng)船多貨少的局面未有改善，且國(guó)慶節(jié)前部分船東急于成交，運(yùn)價(jià)持續(xù)陰跌。10月上旬，巴拿馬型船運(yùn)價(jià)稍有上漲，大西洋市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。該航線(xiàn)貨運(yùn)量巨大，由于波羅的海和美國(guó)東海岸的礦物和谷物需求強(qiáng)勁，歐洲北方的船舶噸位在本周的大部分時(shí)間里都吃緊。充足的11月貨盤(pán)會(huì)繼續(xù)讓市場(chǎng)保持活躍；超靈便型船東南亞市場(chǎng)相對(duì)平穩(wěn)。9月下旬印尼至印度的煤炭貨盤(pán)、越南至中國(guó)的水泥熟料貨盤(pán)較多，拉動(dòng)?xùn)|南亞市場(chǎng)租金出現(xiàn)一波小漲。國(guó)慶假期臨近，節(jié)日氣氛濃厚，市場(chǎng)上各類(lèi)貨盤(pán)均有所減少，東南亞市場(chǎng)略顯安靜，租金水平小幅波動(dòng)。10月上旬，歐洲大陸地區(qū)詢(xún)盤(pán)增加，美灣地區(qū)的活動(dòng)有所改善，南美東海岸仍舊疲軟，新的詢(xún)價(jià)有限；9月底，南美東海岸顯示出疲軟的跡象，而美灣成交活躍繼續(xù)推動(dòng)市場(chǎng)。BHSI指數(shù)仍保持在今年頂峰時(shí)的位置。太平洋地區(qū)的國(guó)家/地區(qū)受假期影響，市場(chǎng)保持安靜。自10月初，BHSI出現(xiàn)9月以來(lái)首次下降。盡管南美東海岸市場(chǎng)急劇下滑，但在美灣和歐洲大陸的支撐下，慢慢地恢復(fù)了積極勢(shì)頭。

   

　

 中國(guó)無(wú)機(jī)鹽工業(yè)協(xié)會(huì)

鉀鹽鉀肥行業(yè)分會(huì)