《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》發(fā)布，汽車產(chǎn)業(yè)鏈迎來發(fā)展機遇
11月2日，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》發(fā)布，提出到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。
業(yè)內(nèi)人士指出，目前汽車產(chǎn)業(yè)零部件體系支撐、關(guān)鍵技術(shù)等方面仍存在短板，下一步應(yīng)切實做好強鏈補鏈、技術(shù)攻關(guān)等，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。
2025年銷量料超500萬輛
《規(guī)劃》提出，到2025年我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅(qū)動電機、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。
相比征求意見稿中的新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%、智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%”的表述，《規(guī)劃》明確，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。
按照中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的2019年全年汽車銷量2577萬輛估算，2025年我國新能源汽車年銷量將超過500萬輛。國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛向中國證券報記者表示，該銷量目標(biāo)較為務(wù)實?！敖衲晗掳肽暌詠?，新能源汽車市場好轉(zhuǎn)，預(yù)計今年新能源汽車銷售量接近去年水平。隨著政策的支持及企業(yè)的有力舉措，新能源汽車未來銷量增長可期。
《規(guī)劃》要求，充分發(fā)揮市場機制作用，促進(jìn)優(yōu)勝劣汰，支持優(yōu)勢企業(yè)兼并重組、做大做強，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。落實新能源汽車相關(guān)稅收優(yōu)惠政策，優(yōu)化分類交通管理及金融服務(wù)等措施，對作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財政支持，給予新能源汽車停車、充電等優(yōu)惠政策。2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。
同時，鼓勵新能源汽車、能源、交通、信息通信等領(lǐng)域企業(yè)跨界協(xié)同，圍繞多元化生產(chǎn)與多樣化應(yīng)用需求，通過開放合作和利益共享，打造涵蓋解決方案、研發(fā)生產(chǎn)、使用保障、運營服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)。在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、創(chuàng)新要素集聚的地區(qū)，發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動作用，培育若干上下游協(xié)同創(chuàng)新、大中小企業(yè)融通發(fā)展、具有國際影響力和競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平。
王秉剛認(rèn)為，《規(guī)劃》的一大亮點是強調(diào)多領(lǐng)域跨界協(xié)同。強調(diào)新能源汽車與能源、交通、通信融合發(fā)展。中泰證券分析師蘇晨指出，電動汽車進(jìn)入優(yōu)質(zhì)車型供給驅(qū)動增長時代，未來十年電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度將持續(xù)超預(yù)期。
構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)
《規(guī)劃》部署了5項戰(zhàn)略任務(wù)：一是提高技術(shù)創(chuàng)新能力。堅持整車和零部件并重，強化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，提升動力電池、新一代車用電機等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展。二是構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。以生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)為龍頭，加快車用操作系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用，建設(shè)動力電池高效循環(huán)利用體系，強化質(zhì)量安全保障，推動形成互融共生、分工合作、利益共享的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。三是推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。推動新能源汽車與能源、交通、信息通信全面深度融合，促進(jìn)能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市智能化水平提升，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新格局。四是完善基礎(chǔ)設(shè)施體系。加快推動充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升互聯(lián)互通水平，鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新，營造良好使用環(huán)境。五是深化開放合作。踐行開放融通、互利共贏的合作觀，深化研發(fā)設(shè)計、貿(mào)易投資、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域的交流合作，積極參與國際競爭，不斷提高國際競爭能力。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹對中國證券報記者表示，《規(guī)劃》將引領(lǐng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向。目前，汽車產(chǎn)業(yè)零部件體系支撐、關(guān)鍵技術(shù)等方面仍存在短板，下一步應(yīng)切實做好強鏈補鏈、技術(shù)攻關(guān)等，“應(yīng)把制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級和強鏈補鏈組合到一起，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展”。
蘇晨認(rèn)為，操作系統(tǒng)、快充等成為支持的重點方向，智能底盤的電控制動加主動懸掛、操作系統(tǒng)和算法等是目前國內(nèi)電動車產(chǎn)業(yè)鏈短板，未來國產(chǎn)替代空間大。
產(chǎn)業(yè)鏈迎發(fā)展機遇
隨著購置補貼、充電補貼、優(yōu)化使用環(huán)境、汽車下鄉(xiāng)等促進(jìn)新能源汽車消費的措施推出，我國新能源汽車銷量于7月迎來今年以來首次正增長。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到10萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.6%和19.3%。9月新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，產(chǎn)銷量分別為13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%，并刷新9月份銷量歷史紀(jì)錄。
新能源汽車成為近期市場一條投資主線。Wind數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車指數(shù)7月以來累計漲幅超過15%。
相關(guān)龍頭企業(yè)股價表現(xiàn)搶眼。截至11月2日收盤，近期寧德時代連續(xù)收出6根陽線，股價創(chuàng)歷史新高，市值突破6000億元。創(chuàng)業(yè)板首次出現(xiàn)市值超過6000億元的公司。
同時，比亞迪股價和市值不斷攀升。截至11月2日收盤，比亞迪收報167.98元，今年以來股價漲幅超過235%，總市值突破4420億元人民幣。
美股市場的三家造車新勢力頭部企業(yè)陸續(xù)發(fā)布10月份的交付量數(shù)據(jù)。其中，蔚來10月交付5055輛，同比翻番，自今年3月以來連續(xù)8個月實現(xiàn)同比增長。小鵬汽車10月總交付量達(dá)到3040輛，同比增長229%。理想ONE在10月交付3692輛，連續(xù)三個月刷新單月交付量紀(jì)錄。