電動(dòng)車大熱，推動(dòng)鎳、鈷、鋰使用量飆升創(chuàng)新高
電動(dòng)車大熱，帶動(dòng)9月份全球新銷售電動(dòng)車的鎳與鈷使用量雙雙創(chuàng)下新高，鋰的使用量同比翻一倍。隨著電動(dòng)車的滲透率的上升，相關(guān)金屬需求會(huì)越來(lái)越龐大，上游相關(guān)供應(yīng)商值得關(guān)注。
據(jù)美媒《MINING.COM》11月18日?qǐng)?bào)導(dǎo)，追蹤新銷售電動(dòng)車電池金屬價(jià)值的電動(dòng)車金屬指數(shù)(MINING.COMEVMetalIndex)在9月份創(chuàng)下歷史新高達(dá)到3.15億美元，較去年12月的舊紀(jì)錄高出近7,000萬(wàn)美元，主要受到鈷與鎳的使用量雙雙創(chuàng)下新高的帶動(dòng)。
9月份，全球新銷售的電動(dòng)汽車使用的鋰（lithium）同比翻了一倍，達(dá)9500噸多一點(diǎn)。陰極材料鎳（nickel）和鈷（cobalt）同比增長(zhǎng)88%和67%，分別達(dá)到9000噸、2000噸，同時(shí)在陽(yáng)極中使用的石墨（graphite）比去年同期增加96%。
電動(dòng)汽車的電池總?cè)萘吭鲩L(zhǎng)了86%，達(dá)到15000兆瓦時(shí)以上。
再加上今年迄今鈷價(jià)的大幅上漲，以及電池供應(yīng)鏈所用鎳價(jià)格的回升，助長(zhǎng)了電動(dòng)汽車金屬價(jià)格指數(shù)的上漲，數(shù)據(jù)顯示，倫敦金屬交易所期貨鎳價(jià)今年以來(lái)累計(jì)上漲12.3%。
國(guó)際能源署報(bào)告表示，若要達(dá)成2050年全球凈零碳排的目標(biāo)（各個(gè)碳排放活動(dòng)需藉由其他移除大氣中等量溫室氣體的計(jì)劃，達(dá)到碳排放平衡），則全球電動(dòng)車銷售占比必須從2019年的2.5%提高至2030年的50%；意味電動(dòng)車銷量要從2019年的200萬(wàn)輛，增加至2025年的2,500萬(wàn)輛，以及2030年的5,000萬(wàn)輛。報(bào)告預(yù)估2020年歐洲電動(dòng)車銷售占比就將達(dá)到10%，2021年可望進(jìn)一步攀升至15%，電動(dòng)車電池的生產(chǎn)商也需持續(xù)投資以及擴(kuò)張產(chǎn)能才能夠滿足市場(chǎng)的需求。
電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)對(duì)鋰、鎳、鈷等金屬需求旺盛，也刺激上游相關(guān)供應(yīng)商的股價(jià)大漲，比如贛鋒鋰業(yè)H股年至今就大漲超過(guò)2倍。
贛鋒鋰業(yè)作為世界領(lǐng)先的鋰生態(tài)企業(yè)，依托產(chǎn)品和成本優(yōu)勢(shì)分享全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)桿客戶成功，規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力或?qū)④S至全球首位。
公司已經(jīng)形成垂直整合的業(yè)務(wù)模式，業(yè)務(wù)貫穿上游鋰資源開(kāi)發(fā)、中游鋰鹽深加工及金屬鋰冶煉、下游鋰電池制造及退役鋰電池綜合回收利用，覆蓋鋰產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)。
公司對(duì)外銷售產(chǎn)品以鋰系列產(chǎn)品為主，包括鋰鹽及金屬鋰，2019年?duì)I收和毛利占比分別為78%和90%；鋰電池業(yè)務(wù)近年增長(zhǎng)迅速，2019年?duì)I收和毛利占比分別為11%和7%，2020年上半年?duì)I收和毛利占比進(jìn)一步升至17%和14%。